成本過高或是自視甚高？ LEXUS新世代RX將不會開發PHEV車型

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AUTONET記者：吳世傑(09/11/2015) 字級設定：

綜觀當前LEXUS RX車系的主要競爭對手，包括X5、Q7、GLE、XC90等進口品牌LSUV皆在2014、2015年陸陸續續發表Plug-in hybrid車型，透過30-50km不等的純電行駛里程大幅降低平均油耗與碳排放量，使得PHEV車款一時之間成為近期最受矚目的節能動力。2015年紐約車展上發表的新世代LEXUS RX車系卻未能跟上這股節能風潮，維持RX 350、RX 450h兩款既有動力形式，並隨後在上海車展發表RX 200t這款四缸渦輪動力，並就此確立了第四代RX的完整動力配置。 儘管缺少PHEV車型讓RX車系與歐系對手相較顯得較居弱勢，但LEXUS倒也不是技術不足或遇上開發瓶頸才未能推出RX PHEV車型。事實上TOYOTA品牌之中便有Prius PHEV這個Plug-in hybrid量產車型的前例，雖然Prius PHEV純電行駛里程僅僅18km，但隨著Prius改款發表與新世代Prius PHEV即將問世，據傳全新Plug-in hybrid動力系統將擁有50km的純電續航里程，因此RX並不是沒有資源推出PHEV車型，而是LEXUS不願過早將PHEV動力運用於第四代RX。 據了解雖然第四代RX車系在操控感受上大有進步，但整體車身卻並非採用全新開發的TNGA模組化底盤平台，若是配合PHEV動力修改車體設計將會造成過高的成本支出，且在RX 450h擔綱節能要角定位之下，若是貿然推出PHEV車型則可能面臨售價過高、曲高和寡的情況。因此LEXUS決定將PHEV動力留待第五代RX，採用TNGA模組化底盤平台之後再行推出，透過動力組件模組化之後將能有效降低成本，並取代RX 450h當前Pure Hybrid節能動力的定位。 對此RX車系總工程師勝田隆之也表示，與其貿然以現行動力技術推出PHEV車型、只為了做出符合趨勢的半調子，LEXUS所追求的是更為精進的節能動力表現，相信在未來電池科技與半導體技術持續進步下，未來LEXUS絕對有能力打造兼具體積小、輕量化與效能卓越的Plug-in hybrid動力系統。此外有鑑於TOYOTA Mirai的FCV氫燃料電池動力受到消費者熱烈的歡迎，未來將能夠預期LEXUS車款搭載類似的動力系統，若以高昂的成本為主要考量，預計2018年所推出的全新LS車系將是LEXUS FCV動力問世的最佳基礎。

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