插電式複合動力浪潮！CADILLA預新增CT6 PHEV車型

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AUTONET記者：邱志翔(04/22/2015) 字級設定：

中國政府為了限制日益龐大的汽車擁有數，因此在諸多大城是繼出了限牌的政策，目的便是為了降低相當可觀的CO2排放量，除了限牌之外，也相當積極推行綠能車發展，因此國際車廠也紛紛推出相對應的車款，就是為了中國龐大的換車潮，而本屆的上海車展，GM集團也一如先前預告的宣布旗艦車款CT6將在未來提供插電式複合動力車型（Plug-in Hybrid）。 為了彌補增程型電動車ELR慘澹的銷量，日前CADILLAC執行長Johan de Nysschen便曾預告新旗艦房車CT6將會有Plug-In Hybrid車型來填補空缺，果不其然CT6 PHEV在上海車展就立刻來報到，而這也是CADILLAC首款插電式複合動力車款。 CT6 PHEV建構在相同的全新「Omega」鋁製底盤平台架構下，車身尺碼為5182×1879×1472mm、軸距3109mm，輕量化的優勢能夠有效攤平電池的重量，以2.0L直列四缸渦輪增壓引擎為基礎，並在後軸加入了2具電動馬達以及置放於後排座椅底下的18.4kWh的鋰離子電池，綜效輸出可達335hp最大馬力與59.8kgm峰值扭力，透過後輪的EVT電動變速箱（electric variable transmission）負責動力傳輸。 CT6 PHEV也配備有iBooster與ESP-hev（Electronic Stability Program tailored for hybrid electric vehicle）等動能回收系統，可同時縮短煞車距離並同時延長動能回收的效率，以提高燃油經濟性，可使用120V或240V進行充電。 另外CT6 PHEV提供「Normal」、「Sport」、「Hold」三種不同駕馭模式，可依駕駛需求搭配電量進行選擇，「Normal」是以日常通勤為考量，因此以EV行駛最大化為優先，「Sport」則是以提供更積極的電能輔助，包含油門踏板及轉向都會更加靈敏，「Hold」模式下僅會驅動傳統內燃機，盡可能保留電量，待都會行駛的環境中利用，以發揮最佳化的電量使用效率，相關的動力數據、油耗表現等將在上市前才會進一步公開。

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