觀點：假環保之名行斂財之實

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AUTONET記者：蔡致堅(02/10/2015) 字級設定：

不知開車族有沒有發現一件事情，現在車輛的耐用度大似乎不如前，且一過保固期就開始出現問題，同時也要花上大筆費用更換零件，當然就廠商方面的回應通常不外乎是環保，結果造成消費者的荷包大失血。只是這真的合乎環保嗎？還是以此來賺取更大的利潤？ 大家常言「買車容易養車難」，以現在來說比起數十年前更是艱難。回顧過去買了車除了油錢、停車費、保養、常態性更換零組件等費用外，似乎沒有太多的麻煩，雖說路上仍有不少1990年代甚至更早之前的老車在奔馳，只要勤於照顧通常都沒有什麼零組件需要更換。然而現在的車輛似乎都非常不耐用，動不動按鍵、零組件都出問題，最常見的不外乎車頂板布料坍塌、中控台出現裂痕、引擎本體墊片脆化等，探究結果就是採用大量環保材質，舉例來說黏貼布料多使用環保膠，雖說製程中減少有毒物質，卻也變得更不耐用。當然這些問題幾乎須由車主自行買單，為何？因為都是過了保固期才發生！ 其實車廠在製造生產過程中乃為了因應ISO國際環保認證，基本上歐盟在2006年7月1日起強制實施 RoHS 規範，主要是針對材料內不可以含有六大有毒物質，而電機、電子產品必須要符合WEEE 的規範。同時在生產過程中也必須去除有毒物質（如六價鉻、鉛等），所以從塑膠料件、黏著劑、線材等都必須符合這些規範，那好了，在生產過程中雖然降低污染，但材料卻變得更不耐用，更換下來的材料要怎麼處理也是一大問題，縱使廠商宣稱都可分解甚至再利用，但畢竟可回收再利用的程度有限，如果可百分之百達到分解再利用也就算了，其實並無法完全做到，這意味仍會造成不小的問題。倘若和過去相比，原本10年甚至更久時間才需更換，現在2-3年就要換掉，這樣來算到底哪個環保？ 既然耐用度降低，就不禁令人懷疑一件事情，是否廠商假借環保名義而讓消費者花更多的費用？其實賣車的獲利其實不多，但真正的利潤來源全是後續維修，這對車廠來說才是會下金蛋的金母雞，如果一輛車載10年內都不會有零組件的問題產生，試問單靠定期保養就能獲利嗎？非也！也難怪現在不少車輛只要一過保固期，所有大小問題通通出現，既然過了保固，若原廠也沒有召回問題，當然所有費用就須由車主自行買單，其結果就是花大錢了事。 所以現在市場上要找到真正堅固耐用的車輛，可是少之又少，反正時間一到就要開始向你討錢，至於這中間到底是追求環保還是要趁機斂財，那可就成為廠商心裡頭永遠不能說的秘密了。

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atek945

英國文豪狄更斯在「雙城記」一開頭寫下：

這是一個光明的時代，也是一個黑暗的時代！

(不能講 很可怕

apple

環保材質？
我呸！
東西一直壞一直買新的就環保了？

材質爛
不耐高溫不耐潮濕不耐紫外線
就老實說嘛~

s870666

其實這樣沒比較環保，車主多花錢倒是真的 {:024:}

can

跟很多品牌比起來，Toyota 比較不「環保」