長上坡走走停停要小心

jackXjack · 发表于 2013-2-20 16:37

1.陡坡,如果一氣呵成,一路爬到頂,應該是不會有這問題吧?!
2. B檔,上坡打B檔恐不會有小t一樣的1~2檔的那種效果吧?(這叫扭力是吧?)
換句話說,B檔只有在下坡時有用處吧(引擎煞車)..?

flybat · 发表于 2013-2-20 16:55

bmw5828 發表於 2013-2-20 15:11
可是PC 武嶺海拔這麼高上山都沒問題!

重點是沒有走走停停

shinweifan · 发表于 2013-2-20 18:55

不過下坡就超吃香了~
我連續下坡不到10分鐘, 電池就自然衝到滿格耶^^

can · 发表于 2013-2-20 20:15

P2 過熱的案例似乎比 P3/CT 少
因為 P2 的逆變器散熱排在引擎散熱排下，P3/CT 在上面...
P3/CT 引擎室又蓋了飾板，上方氣流流通較差，
低速沒風又高負載的時候...似乎就比較容易過熱...

PC 的逆變器散熱排看零件似乎又移回下面去了...

battletotoo · 发表于 2013-2-20 20:18

我比較好奇的是 :
在陡坡+走走停停的情況下，他有沒有善用HAC(斜坡輔助系統)
記得直接用馬達還是可以硬上的，但是系統的輸出要比使用HAC的時候要來的大。

alex0857 · 发表于 2013-2-21 10:53

{:045:}人為因素比較有可能！

r580808 · 发表于 2013-2-21 11:01

奇怪，A大這麼殺的開車法，怎麼沒遇到這件事？這是我很好奇的。難道PC真的勇？{:035:}

shedoh · 发表于 2013-2-21 11:15

r580808 發表於 2013-2-21 11:01
奇怪，A大這麼殺的開車法，怎麼沒遇到這件事？這是我很好奇的。難道PC真的勇？

重點應該在走走停停...尤其是陡坡停止要起步...
所以速度快了反而散熱好就沒問題了。

r580808 · 发表于 2013-2-21 16:42

我猜跟p2改p3水pump有關，之前這個有召回過，pc是改p2的，應該問題比較少。{:035:}

r580808 · 发表于 2013-2-22 00:00

今晚看了一下手冊，在403頁有提到：如果複合動力系統過熱的警示訊息顯示於多功能資訊顯示
幕上：表示動力控制單元可能過熱。

還有他的處理方法，其實這問題原廠應該也知道，不過問題很少發生罷了。{:035:}

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