新增如下 PID 到你的 OBDII (Torque pro)
就可以清楚知道充放電安培數資訊 ...
Eddie大，太利害了
OBDII玩到出神入畫，參數都寫出來了
不敗一臺OBDII太對不起自己了{:094_02:} PChao 發表於 2013-11-6 13:59 static/image/common/back.gif
會有懷疑是因為CHG量表是倒梯型，
A處最寬，B處最窄，回充時圖型的顯示
實在讓我很疑惑…
原理很簡單...千萬不要想得太複雜 @@
煞車踩越深就會越往B的方向,煞車力道越大..發電量就越高...
行進間的 動能 轉換成 電能...
小弟也贊同hpw大的說法，
慢煞效率比較好，
不過小弟覺得更重要的是：
1、勿急煞，以免後車kiss到您
2、急煞動能會失去太多，可能還需補油門，無形中能源轉換，損失更多
3、判斷車流狀況，前面紅燈可以採無箭滑行或微充電
踩油門，但會有微小的充電電流，買obd2就看得到該資訊
hao大也快入手obd2吧！
小弟上禮拜已經入手一個來玩了！
順便分享一下心得：
1、之前上、下班塞車會開到剩二格電，
看了obd2的資訊之後，
控制大電池電流不要為放電狀態，
電池沒降過三格電以下了
2、之前沒電流值可以看時，對車子慢慢啟動會感覺比較耗電
但觀查之後，發覺啟動時小腳油門跟上前車電流是很小的
現在反而對塞車比較不怕電池耗盡
本帖最後由 PChao 於 2013-11-6 18:02 編輯
fpdkcool 發表於 2013-11-6 14:59 http://prius-c-club.com/static/image/common/back.gif
小弟也贊同hpw大的說法，
慢煞效率比較好，
不過小弟覺得更重要的是：
Ren大，你哪買的介紹一下~
PM給個連結也好{:008:}
LINE我也OK{:055:}
PChao 發表於 2013-11-6 17:59 static/image/common/back.gif
Ren大，你哪買的介紹一下~
PM給個連結也好
LINE我也OK
已PM~
真的還滿好用的！
我也是看hpw大用也想用看看(我要千里馬~~) PChao 發表於 2013-11-6 13:59 static/image/common/back.gif
會有懷疑是因為CHG量表是倒梯型，
A處最寬，B處最窄，回充時圖型的顯示
實在讓我很疑惑…
在看CHG Bar時,上寬下窄沒錯
但若換個角度想,以CHG所亮的"面積"可以約當是瞬間充電電量
而不是寬或窄的那一條橫"線"
這是小弟拙劣的記憶法,僅供參考 PChao 發表於 2013-11-6 14:04 static/image/common/back.gif
請問大大，發熱量越大是指那裡？MG1,MG2??
充電時電線發熱量公式好像是
H=0.24*I^2*R*T
熱量 = 0.24 * 電流^2 * 電阻 * 時間
所以充電迴路上只要是有電阻的路徑都會發熱
所以為了減少損耗,台電在輸配電時均以高電壓低電流來長距離傳輸
小弟非電系專家,以上僅為就學期間所記憶之公式,還請專家深入指點 忽然全身都通體舒暢了{:056:}
hpw大~果然名不虛傳阿
{:070:}
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