Prius c秋遊油耗分享 曾文水庫大壩~＞高雄（回程）
本帖最後由 samlancht 於 2013-10-13 10:40 編輯各位族友好
週六閒來無事帶家人到曾文水庫邊泡茶，邊欣賞大壩景致。
去程走國道一號印象中里程約103km,油耗約22~23km/L。
原本欲搭乘觀光遊艇，順便餵山豬，無奈團體客臨時取消作罷。
回程四點多，無時間壓力，再次嘗試跑省道回高雄，車載兩大兩小含泡茶器具以及零食雜物總重約260公斤。
全程車內溫度調24.5~25度，胎壓前38後36，油品：台亞95自助加油，回程里程約95km,油耗約32km/L,耗時2.5h。
32km/l已是目前省道操控技巧極限，此油耗個人很滿意，拙文分享。
讚--高手。 samlancht,想问你怎么驾驶才可以得到这个油耗 32km/l。我的最佳纪录都 24km/l 或 25km/l 而以…… okl82 發表於 2013-10-13 15:26 static/image/common/back.gif
samlancht,想问你怎么驾驶才可以得到这个油耗 32km/l。我的最佳纪 ...
2013-5-15 13:07:13 上傳
下載附件 (96.71 KB)
1.起步時踩油門至起步線,就是在EV區的一半左右,維持這個位置直到時速接近20KM/H
2.踩油門到加速區的範圍起動引擎加速,上坡時就高一點,平路時就接近ECO中線,加速到時速略大於60KM/H
3.回油門到滑行區,平路就接近白線,上坡就略高一點,在這個階段車速會微降
4.待車速降到45~50KM/H左右就回步驟2,以步驟2~4循環就是所謂的P&G
5.當然在P&G時要注意電池電量,電量有6格的話可以在滑行區久一點,也可以踩高到起步線之間
6.若電量低到3格時,在步驟2要接步驟3中多一個程序,將油門自加速區緩慢降到ECO線以下,但不可讓引擎熄火,這時車輛通常會維持等速前進並充電
===========
個人駕駛習慣自開車以來應是沒有太大的差異，我想最重要的癥結點在於對前方紅綠燈轉換的正確研判影響。我的作法是盡量避免路口前油門加速之後馬上面臨紅燈亮起必須要踩煞車的情況，因為這種情況會無謂的消耗燃油，因此路口前約30-50公尺(郊區可以放寬到路口前100公尺以上)只以滑行通過，等確定能通過路口後再度加速至巡航速度。開始執行這項作法之後，一般路口就很少遇到才剛加速就得煞車等停紅燈了，通常在腳踩下煞車時的速度大多落在25-30公里間，某些路口甚至在綠燈亮起前都不會踩到煞車，這應該是油耗能突破卡關的主因了。不過多數人的印象會認為這樣是龜車，這還是需要自我催眠與其速度很快的到前方煞車停紅燈，順順滑過去的感覺比較優雅。
===========
balar大大
台灣省道大多限速60，故錶速55~70之間是我習慣的速度，也不會被拍照留念
kerry0902
起步方面我改成稍大油門，以定住 ICE 油門區 1/3 ~ 1/2 (依照路況而定，若是緩上坡的路段，最多就用到1/2) 加速到車流速度，約 55~65km/h 的時候，回油門不全放到微電或無箭的狀態，電池有五六格時會延長滑行時間，掉到三格電時則用引擎續轉方式邊走邊充電，等電量回到四格時就開始恢復無箭或微電滑行。改成這樣行駛一般道路或平面道路以後，發現起步變快、油耗也變好了，許多常走的路段過去怎麼跑都3字頭的油耗都降到 2點多。緩上坡的路段就是稍大油門加速和多一點電滑行，雖然速度會掉比較快但就是P&G頻率高一點而已，所以原本可能需要 4~5L/100km 的微上坡路段，可以有效壓到 3.X。 至於陡坡 ..就不用懷疑，穩穩定住 1/2 的引擎油門深度上去，還是不夠就加多一點，太輕的油門會造成重拖、速度又慢油耗又差。
所以，問題的重點就是過去怕太大腳會傷油耗，但如果是稍微大一點油門快速加速後再來提早滑行，反而會比較省油
========
以上是油電論壇前輩分享心得
另外補充邊跑邊充技巧個人覺得比較耗油，改成加速到70km/h,再半含煞車效率高
頁:
[1]