不會省油 其實我一直覺得所謂的無箭滑行不過是騙自己的行為. 能量守恆嘛.....
當油門小到一定程度, 行車電腦 "以為" 沒有消耗燃油, 所以錶上的油耗變好了. 但是錶頭油耗跟實際油耗的差距確拉大了. 手排車 P&G : 加速 -> 放空檔 -> 滑行
油電車 P&G : 加速 -> 收油門 -> 滑行
只是油電車的滑行不能全放油門，要微微含一點，
也就是charge - eco 之間的那條線，多一點點綠色
這時的阻力會比打空擋小一點，因為馬達有出一點力，
如果在車少、紅綠燈少的路上可以一直滑，而且一次滑很久...
無箭滑行也不能說是騙人的，只是速度會掉很快，一點都不實用
市區郊區 P&G + P&G + P&G ..... 才是目標
無箭頭滑行
本帖最後由 shedoh 於 2013-12-6 11:00 編輯最近一直在嘗試無箭頭滑行，但看到版上似乎沒有相關討論，所以開個頭討論一下...
目前是先練習無(微)電滑行...就是看charge-eco-power 的那個視窗，將油門踩到charge - eco 之間的那條線，就是盡量看不到綠色以及藍色為原則。
等很習慣之後再切換為能源監視的視窗做無箭頭滑行...
因為我原來是開手排車，總覺得這樣搞得自己好累，因為要一直觀察螢幕，為何不能直接像手排車排空檔就好...
我開手排車是常常在用 P&G 以及緩下坡空檔滑行 的，因此才能有簽名檔這樣的油耗...
開 PC 雖然隨便都有 21 22 的油耗，但總覺得不太滿足 (個人目標至少25)，看了 hybrid club 相關的文章之後，我決定有機會來試試看市區時速 67 以下 EV 燈亮時排N檔滑行...
不過現在車子不是只有我一個人在開，可能平均起來也看不太出來，反正先玩玩看再說囉。
無箭滑行意味著沒有加油、沒有充電、沒有電池出力，
剩下的就是慣性與風阻，
車速就如同手排車排空檔。
除了下坡、遠遠的就準備停紅燈，
巡航還是用點電推一把比較有效率。 電腦沒有被騙，油耗也真的有差...
使用EV滑行，距離是真的在走，引擎也是真的關掉了，
當然就沒有耗油，但不斷滑行前進，距離也是不斷增加，油耗當然就變好了...
使用無箭滑行的目的是，減少能量轉換所產生的熱。
大家都知道馬達行駛時的順滑度，
出門了，有空再寫... 我現在出門越來越少看螢幕了....
反正要滑，就不要踩太深，
微電或無電無所謂，對油耗都有幫助，
速度超過 75 也就不要管什麼 P&G 了，直接給他定速下去就好...
反正引擎不噴油也是在轉...
60-75 P&G 的效果應當是最好的...
無箭頭滑行,最佳使用環境,可能在長距離的緩坡,車子少的大馬路上,可望會有極佳的效果,速度也掉的慢 jackXjack 發表於 2013-1-5 20:25 static/image/common/back.gif
無箭頭滑行,最佳使用環境,可能在長距離的緩坡,車子少的大馬路上,可望會有極佳的效果,速度也掉的慢
同意...在高速公路上 P&G 好像沒有省多少...PC 上下坡自動會調整供油量 (看瞬間油耗知道的)
所以高速就真的定速或是油門微調就好，不適用 P&G
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