反覆盲測幾次試試看 asdex 發表於 2017-9-30 07:21 static/image/common/back.gif
我的想法是，當滑行進入待停這段
引擎停止輸出，剩下的就是車輛剩餘慣性動能往前持續移動
倒是沒想過引 ...
進氣效率證明很簡單全原廠設定只要把引擎空濾拿掉開馬上有感動力一定會有差 只是差在增加幅度
只是改引擎本來就不能只改單項
進氣要配合電腦也要配合排氣才能達到最佳化因為我們引擎室阿金森式本來就跟奧圖引擎 運作原理有差異
改裝也要依據引擎特性原理去改裝
跟底盤改裝依樣動一髮牽動全身
改裝要懂得原理不是花錢而已
缺點是PC 馬達無法改不然改馬達最有感 bmw5828 發表於 2017-10-2 12:42 static/image/common/back.gif
進氣效率證明很簡單全原廠設定只要把引擎空濾拿掉開馬上有感動力一定會有差 只是差在增加幅度
只 ...
如果真要細究
這最多只能證明是有改變，不見得是真的增加馬力
甚至有可能破壞原廠規劃的油氣比讓引擎效率下降
而就算覺得有較佳動力，這個所謂的進氣增加，也可能就只是像油門採重一點而已
簡單說就是讓油門反應提早而已，類似一些OBD改裝品
最大的好處可能是改裝後剛好符合車主的需求或喜好
確實沒有改電腦、排氣，也不是加掛渦輪
改裝廠莫名的改裝，如何對車子引擎真的有幫助
只是我不認為光改個高流量濾網，或是某種奇怪的漩渦阻風器就對車子有幫助了
PC就算改馬達也得改大電池，還要看跟引擎的搭配，電腦也要改
這完全超出我的想像了 asdex 發表於 2017-10-3 06:55 static/image/common/back.gif
如果真要細究
這最多只能證明是有改變，不見得是真的增加馬力
甚至有可能破壞原廠規劃的油氣比讓引擎效 ...
認同大大
希望像其他廠油電
小排氣量渦輪引擎 + 油電
才是最佳搭配
動力和油耗同時兼具
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