日本油耗VS台灣油耗
1.請問日本的油耗數據是37公里，台灣油耗數據是26.5公里怎麼會差那麼多？
2.時速超過65~70公里就會轉換成汽油引擎，但高級車100~120公司里以內可以純電動行駛
3.EV模式按鈕只是裝飾用的，用的到嗎?
有誰能幫忙回答呢?
謝謝指教
1.http://energy.artc.org.tw/content/information/information01.aspx?RT_ID=1&RST_ID=0&R_ID=8
2.就算是prius 4最高也只能70-80純電，個人認為電只是輔助，就跟一般汽油車一樣開吧！
3.沒用過EV模式 當殭屍病毒爆發.....
開EV模式快速無聲的從停車場逃脫
此時你就知道EV模式的可貴
廣告...... 1.為什麼JC08可以跑出37這種成績嘛...，只能問日本人到底在想什麼了
2.電動馬達高速運作效率較差，如果PC電動馬達也一般般固定輸出馬力
那隨著速度增加，扭力會不斷下降，另外高速時也會比較耗電
豐田大部分油電是以節能為出發點，跟一些車廠背負著性能的包袱不同
越省油是越好，連PRIUS PLUG-IN改車後去跑紐柏林，都是去拼油耗的
當然性能車如果純電跑高速，這樣習慣這樣用車，HV的省油就只能出現在SPEC上而已
3.EV模式是沒什麼用，那只是一個形象的表彰而已
或許TOYOTA有打算作為電動車體驗的一個先驅
類似IQ EV、RAV4 EV這般一個電動車市場的開發
當然現在豐田已經把未來交給氫電了
1. JC08 標準向來很奇怪
2. 電池容量本來就不大，純電動車電池都好幾百公斤的；高速引擎會動，一來純電的性能被電池限制，二來ECVT如果要讓引擎不動，馬達轉速會超過設計範圍；PHV 或 EV 因為行駛特性不同，配置會不一樣。
3. 幾乎沒用過 不開冷氣音響大燈.. 40~50 慢慢開是有的(電初滿)
馬達要轉多快靠的是頻率電壓高低.. 跟變頻器有很大的關係
EV 有時送貨去廠家.. 很好用.. 守衛不會禁止入內~
因你無聲無癈氣.. 不會影響到人員作業.. 一般我連冷氣音響都會關了..
沒什麼人知你出現過, 但東西已經到了.. 請款單已在對方的桌上 EV我大概只有在切換ECO模式時，不小心按到過⋯
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