觀點：成本…將是壓垮品質的最後一根稻草！

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AUTONET記者：蔡致堅(12/02/2014) 字級設定：

不知大家有沒有發現一個現象，這幾年的新車耐用度似乎沒有20世紀來得好，尤其運用大量的環保材質後，似乎頻頻出包，尤其最近因氣囊問題導致諸多車廠大量召回，雖然車商的損失不小，但周邊廠商更是慘，之所以造成品質出問題，個人淺見認為最大因素就是成本！ 回顧過去，一款車的成本絕對比現在要低很多，除了少了科技配備，行銷費用也更少，也沒有大批人事費用，更重要的是汽車就單純為交通工具，不像現在搞得像電子花車，外觀造型一定要夠炫夠搶眼，內裝配備絕對走高級化路線，不能與手機連動或者上網功能就叫落伍，動力沒能和節能環保與性能結合恐怕會不受青睞，再者大量運用環保材質方能跟上時代潮流，好了！就這麼多了一大堆東西，又有電子媒體、傳統媒體的行銷預算，甚至連發表會也絕對要有巨星演唱會級水準，這可都是算在廠商的成本裡頭。 那麼羊毛出在羊身上，消費者買車有部分是要支付這些費用，那對於品質又有什麼影響？近年因原物料價格飆漲，市場競爭又激烈，使得車商訂定價格都必須相當小心，既然新車款的售價不能高出舊車款太多，且又是獲利導向，自然要壓低成本，相關零組件廠商也就跟著遭殃，零組件廠商拼價格下，品質、材質或多或少都會打了些折扣，堅固耐用已經不再，在地球環保這頂大帽子下環保材質輩出，當然耐用度不若過去好，受惠絕對是車廠，消費者也變成最佳冤大頭，相關廠商則成為車廠壓低成本下的共犯。出了事車廠賠商譽道歉頂多花錢了事，零組件廠商也須賠錢但不至於倒閉，而民眾則是將命給賠進去，最大輸家仍是消費者。 當然品質出現問題還有一個因素，就是全球化共工與共用零組件過多，打從1990年代車廠盛行全球共工，廠商在成本與獲利考量下尋求工資低廉的國家，專事生產相關零組件，雖說都有一定的SOP製程，但大量生產下難免發生瑕疵，且車廠壓低成本後零組件廠商勢必要尋找獲利模式，碰到無良廠商就在材質、原料上下手，畢竟人家也是要生存，其結果就會出現召回這類事件發生。 因此懇請這些挾著龐大財力的車廠，別再打著環保節的旗號罔顧民眾權利，又或者別一味只知獲利而不擇手段地壓低成本，萬一周邊廠商或自身的品質又出了問題，可別再推諉，一切的一切就是成本去影響品質罷了。

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第一批 確實可能有比較多的BUG
但第一批通常為了品質會比較講究一點(新製程新技術會比較照規矩來)
第二批以後就是成本下降(cost down)的開始 裡面原物料能降低一定換(當某項成本高 另一邊當然會想辦法拉低)
以目前製造業都是這樣(自身在製造業 還有 家中有機車驗證 同品牌同系列不同帶 用料差異和妥善率)
所以沒有哪批比較好
汽車每款末代其實最穩定(小毛病能改的都改得差不多 除非先天不良無救)
大改款後性能配備會優於前一代
所以看個人喜好
所謂早買早享受
願不願意當白老鼠就看大家個人意願
第一批 有另一個好處 就是有BUG最快改善 (因為怕後續賣不好)...心理安慰!
我就是PC 的白老鼠(所謂前人種樹後人乘涼)