觀點：成本…將是壓垮品質的最後一根稻草！

bmw5828

AUTONET記者：蔡致堅(12/02/2014) 字級設定：

不知大家有沒有發現一個現象，這幾年的新車耐用度似乎沒有20世紀來得好，尤其運用大量的環保材質後，似乎頻頻出包，尤其最近因氣囊問題導致諸多車廠大量召回，雖然車商的損失不小，但周邊廠商更是慘，之所以造成品質出問題，個人淺見認為最大因素就是成本！ 回顧過去，一款車的成本絕對比現在要低很多，除了少了科技配備，行銷費用也更少，也沒有大批人事費用，更重要的是汽車就單純為交通工具，不像現在搞得像電子花車，外觀造型一定要夠炫夠搶眼，內裝配備絕對走高級化路線，不能與手機連動或者上網功能就叫落伍，動力沒能和節能環保與性能結合恐怕會不受青睞，再者大量運用環保材質方能跟上時代潮流，好了！就這麼多了一大堆東西，又有電子媒體、傳統媒體的行銷預算，甚至連發表會也絕對要有巨星演唱會級水準，這可都是算在廠商的成本裡頭。 那麼羊毛出在羊身上，消費者買車有部分是要支付這些費用，那對於品質又有什麼影響？近年因原物料價格飆漲，市場競爭又激烈，使得車商訂定價格都必須相當小心，既然新車款的售價不能高出舊車款太多，且又是獲利導向，自然要壓低成本，相關零組件廠商也就跟著遭殃，零組件廠商拼價格下，品質、材質或多或少都會打了些折扣，堅固耐用已經不再，在地球環保這頂大帽子下環保材質輩出，當然耐用度不若過去好，受惠絕對是車廠，消費者也變成最佳冤大頭，相關廠商則成為車廠壓低成本下的共犯。出了事車廠賠商譽道歉頂多花錢了事，零組件廠商也須賠錢但不至於倒閉，而民眾則是將命給賠進去，最大輸家仍是消費者。 當然品質出現問題還有一個因素，就是全球化共工與共用零組件過多，打從1990年代車廠盛行全球共工，廠商在成本與獲利考量下尋求工資低廉的國家，專事生產相關零組件，雖說都有一定的SOP製程，但大量生產下難免發生瑕疵，且車廠壓低成本後零組件廠商勢必要尋找獲利模式，碰到無良廠商就在材質、原料上下手，畢竟人家也是要生存，其結果就會出現召回這類事件發生。 因此懇請這些挾著龐大財力的車廠，別再打著環保節的旗號罔顧民眾權利，又或者別一味只知獲利而不擇手段地壓低成本，萬一周邊廠商或自身的品質又出了問題，可別再推諉，一切的一切就是成本去影響品質罷了。

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Phil

denkiman 發表於 2014-12-4 01:09
我倒是覺得車子不要買第一批耶,就跟電腦零件一樣第一批都有bug要慢慢解,還有手機也是啊,iphone 5s就比5障 ...

{:077:}你說的也有道理!!

yuukei

像某些車用環保材　
中控及塑料用了三~五年就脆化塌陷　三年就更換丟掉
以及沒用環保材的十∼二十年以上不壞　不用更換　
到底哪一個比較環保？

bmw5828

第一批 確實可能有比較多的BUG
但第一批通常為了品質會比較講究一點(新製程新技術會比較照規矩來)
第二批以後就是成本下降(cost down)的開始 裡面原物料能降低一定換(當某項成本高 另一邊當然會想辦法拉低)
以目前製造業都是這樣(自身在製造業 還有 家中有機車驗證 同品牌同系列不同帶 用料差異和妥善率)
所以沒有哪批比較好
汽車每款末代其實最穩定(小毛病能改的都改得差不多 除非先天不良無救)
大改款後性能配備會優於前一代
所以看個人喜好
所謂早買早享受
願不願意當白老鼠就看大家個人意願
第一批 有另一個好處 就是有BUG最快改善 (因為怕後續賣不好)...心理安慰!
我就是PC 的白老鼠(所謂前人種樹後人乘涼)

puchuyeh

這個問題很廣且還有很多細節
而且不止是汽車製造
全球鋼琴製造業亦同
因零組件外移生產
品管是一大課題
所以沒有了真正的日製或德製
不過在鋼琴業
在有限的預算下(超高價除外)
不完全的日製鋼琴還是較不完全的德製可靠
那麼汽車呢
大家可以想想

s870666

第一批車是否比較好？這個各有死忠擁護者，就看個人的選擇，歡喜就好！

denkiman

Phil 發表於 2014-12-3 16:37
我覺得看運氣吧~
商人都要賺錢不管以前現在都一樣.. 成本控管的精不精擺了
你看一些有名的廠不計成 ...

我倒是覺得車子不要買第一批耶,就跟電腦零件一樣第一批都有bug要慢慢解,還有手機也是啊,iphone 5s就比5障率低,更何況我們的小C電子化程度那麼高

asdex

只能說環保材也是有發展的
過去也不是高價車才有環保材不耐用的問題（比如福斯、福特）
較早期環保材提早劣化的問題
近年已經在改善，或是選擇其他方式製成產品
如同當年電子產業開始遵循RoHS的時候
狀況也是很多（冷銲、空銲），慢慢就步上軌道
至於這樣是不是反而不環保
我是認為環保是個大方向，耐用度穩定度則是施行後的問題
應該可以持續維持這個方向，然後改進耐用度
如同油電車在生產履歷上也有被認為不環保假節能
但是只要技術跟生產方式不斷進步
這個環保的理念還是能被實現
甚至作為下個世代環保車輛的基石

我的陳述是原則，當然廠商有意無意採用不耐用的材料
或許消費者會受有損失，但是對於車廠來說也不好看
車廠是不是真的得利，好像也還不一定

apple

文章漏洞百出

1.相較於物價
我相信以前的造車成本絕對比現在高很多

2.其實比較有所謂環保材質問題的
通常是高價歐洲車

3.SOP大量生產的良率才會高瑕疵才會少
問題是在品質的要求到哪裡

對於環保材料
我覺得有些只是藉口

該用抗高溫抗油的材料你省錢沒用
引擎室泡個五年碎掉了
牽拖環保材質？

當然不可否認的
有些真的是因為環保因素導致壽命減短

但是東西很快壞掉再買新的
就叫做環保？

Phil

{:028:}我覺得看運氣吧~
商人都要賺錢不管以前現在都一樣.. 成本控管的精不精擺了
你看一些有名的廠不計成本做出來的車你買得起嗎?
待過工廠的人應該都知道.. 首批貨品管比較嚴..成本比較高
因為流程是新的..所以大家在熟稔的同時不敢亂來
再來找縫攅.. 提高生產的效率跟產量->降低成本
所以我很高興我是2012第二批進來台灣的小p

asdex

很多材料確實是環保材，尤其是歐洲車
幾年過去就分解水解，跟球鞋一樣
PC也是滿滿的環保材，基本上這個不只是趨勢
還是進行式，或許不能接受，但是一定要有所認知
東西爛不環保，一樣污染萬年