貨物稅減免優惠沒了？台灣Hybrid車挫哩等！

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AUTONET記者：蔡致堅(10/28/2014) 字級設定：

這幾年台灣市場的Hybrid車能見度和佔有率比重越來越高，除了民眾對於環保節能的意識抬頭，政府因應的潮流貨物稅減半也是一大利多，使得業者導入相關車型國產化，同時進口車也大受市場歡迎，然而現在卻有民代質疑Hybrid車無法提升國內產業發展，建議要降低甚至取消貨物稅減免優惠，這下可就讓台灣車商拉警報，Hybrid也可能從當紅炸子雞變成過街老鼠。 基於環保節能的趨勢，以及更多民意的期許，政府對於油氣瓦斯車、電動車、Hybrid車等均給予不同程度的減稅優惠，其中Hybrid車享有永久減半課徵貨物稅優惠最高，也因此讓台灣成為Hybrid車能見度頗高的市場。然而就有民代質疑因對Hybrid車給予太多稅賦上的優惠，導致讓國庫失血超過百億元稅收，甚至還直接點名LEXUS與TOYOTA，認為單這兩個品牌就佔87.1﹪，也是租稅不公的禍首，更無助於國內產業發展，當然就要求政府主管單位針對此現象檢討，最終不排除將或數睡減免優惠取消。然而民代似乎不了解汽車產業，因為放眼全球致力於Hybrid發展最深也最久者，非TOYOTA集團莫屬。 其實TOYOTA與LEXUS乃非戰之罪，回顧1990年代包含GM、M-BENZ、BMW在內的歐美車廠均一致認為氫燃料才是未來王道，對於TOYOTA所提出的Hybrid科技根本不肖一顧，認為只是過度性科技，誰知整個大環境的改變，以及氫燃料門檻高，使得TOYOTA在這領域獨走，其他車廠也只能在後頭追著跑，雖說這幾年歐美車廠也陸續推出Hybrid產品試圖在該領域挽回頹勢，但數量上仍遠不及TOYOTA，甚至還必須向TOYOTA取經，正因為如此，TOYOTA方成為全球Hybrid的領先者，市場佔有率最大、產品陣容最豐富也就不足為奇了。 此外，對於民代質疑為何Hybrid車都集中在進口車而非國產車，我只能說就是有這樣搞不清楚狀況的民代，以及亂了套的政府，才會讓台灣整個經濟出問題，汽車產業發展才會沒有方向。放眼目前國產乘用車有幾款為Hybrid？很抱歉，只有TOYOTA Camry，其他品牌完全沒有，理由何在？很簡單，雖然其他品牌都有Hybrid產品，但數量上遠不及TOYOTA，再者因TOYOTA於台灣擁有超過三成的市場佔有率，以這樣的規模來看成本必定比其他品牌要來得低，且還要看原廠是否願意釋出讓台灣方面生產，所以就國產化條件而言Camry勝出機率自然較FORD Mondeo Hybrid、MITSUBISHI Outlander Hybrid等要高出許多。在這樣的結果下，Hybrid國產車自然是以TOYOTA為最大宗。 倘若未來真的取消或者減少Hybrid的貨物稅優惠，對於台灣汽車市場的衝擊應該不小，至於那些缺少的稅收，應該向那些無良且債留台灣的惡質廠商與建商收取吧！

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