無須動力供應就熄火！BOSCH引擎怠速自動啟閉技術再進步

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應該不是每種油電車都有設計成這樣,例如honda的設計就不是這樣

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AUTONET記者：曾慶偉(04/29/2014) 字級設定：

對於國內的車迷來說，俗稱START-STOP的引擎怠速自動啟閉技術，其實已經不是什麼特別新鮮的新科技，尤其是當前已經有相當多的進口車款都已經陸續匹配了這種技術，包括AUDI、BMW、M-BENZ、PORSCHE甚至是FERRARI等品牌車型之上都能得見，在許多的Hybrid動力車型之上也都能夠發揮相同的目的、功能。 然而，目前要讓引擎發揮怠速自動啟閉的功能，一般來說都需要在車輛完全靜止之後才會作動，依電瓶蓄電量的多寡來決定是否將引擎熄火或是維持啟動的運行，這樣一來就能夠減少不必要的油料消耗，以達到節能減碳的效果。 然而身為全球最大汽車零配件開發商的BOSCH，對於引擎怠速自動啟閉技術還有不一樣的理想準備實現，那就是讓車輛在下坡或是在高速滑行等無須引擎提供動力輸出的時刻，就讓引擎〝提前〞停止運行、熄火，並且在滑行的過程中持續回收多餘的能量，讓車輛的節能效果再提升10-15％的水準，根據瞭解，這項技術預計在2年之內便可以完全落實在量產車款之上。 目前包括有部分的Hybrid車型已經能夠做到滑行時引擎熄火、僅仰賴電力來維持車輛行進的能力，但多數車款由於引擎與變速箱的連動運作，因此容易造成滑行效能大幅耗損、滑行距離不夠遙遠的缺點。而BOSCH的新研發技術就是讓傳統車輛也能夠達到在滑行時將變速箱及引擎系統完全與傳動軸斷開，如此一來就能讓滑行的效能耗損降至最低，而當駕駛人在踩下油門或煞車時便會立即的重新連結並啟動引擎，提供動能讓駕駛人驅策。 BOSCH的研究發現當前的日常行車的過程中，有超過30％的時間引擎是處於不必要的運轉浪費，因此特別研發新的引擎怠速自動啟閉技術，讓車輛在不需要動力供應的滑行過程中就能夠暫時停止引擎的運轉。

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在下坡或是在高速滑行，讓引擎〝提前〞停止運行、熄火

油電車…不也有做到這樣嗎？