[轉貼] 小P在高速突然失去動力

can

Phil 發表於 2013-4-11 01:02
那東西要壞真的不簡單!!
學生時代是學電子的.. 電機的東西也懂一點點..  那東西就像是家中變壓器跟 ...

討論到後面有人問了是否有過過熱的問題，
說是有...

can

bmw5828 發表於 2013-4-11 08:31
過熱的話
APPLE 應該試得出來
他常常大腳油門

過熱通常是高負載+低速搞出來的，
下場跑其實散熱好多了...

can

bmw5828 發表於 2013-4-11 14:04
高負載向大腳油門全力輸出動力時不是嗎?

如果是陡坡、滿載，路小卻又快不得，
在某些車型散熱排在上面，散熱不良就會亮燈...

PC看起來好像又改到下面去了，我猜原廠知情...
不過原廠不說，沒人知道是為什麼...

can

walterntu 發表於 2013-4-12 18:58
.........電池就算了，但是這個怎樣都不算耗財吧！
本來想買VW但是DSG..讓我卻步
但是TOYOTA的HV不會是另 ...

狀況一樣討厭...但機率是小很多...

我有朋友已經回廠搞四次 DSG 問題了...

當初就是這樣，VAG 我完全不考慮...

can

我認識的朋友中有三台 golf
兩台柴油一台汽油
柴油的一台換過兩次DSG、兩次DSG閥體
另一台飛輪爛掉過一次、渦輪爛掉一次
汽油的那一台是1.6的，除了內裝「環保材質」開始爛，
車倒是一直健健康康，除了牽車後上班一天掛在路上...
原因是傳動軸沒鎖緊掉了...
（車商已經打算讓他退車了，不過他想想也不知換啥，就鎖好繼續開）
以上三台車各自大約是3、5、8年

Prius 家族車主最引以自豪的大概就是節能成績與高妥善率，
看看各地的紀錄，妥善率的確是很高，不過在怎麼高，也不可能真的都不會壞，
只不過壞掉 inverter 這種東西，車輛的確立刻就不能動了，
這東西又不會性能逐步衰退，讓人有個警覺要去保養或更換...
（之前有雜誌社找了十年前測試過的的同一台Prius，各方面性能數據幾乎一模一樣，沒啥變）
（報導在此 http://autos.aol.com/article/toyota-prius-reliability/ ）

報導中的 Prius 一代以實際的表現反駁了上市當初對于油電車長期可靠的批評，
不過元祖一代P也不是沒有罩門的神車，
記得它的馬達設計在長時間以高速（好像是大於時速80英哩？）行駛，
可是會把馬達線圈燒掛短路的...

聽到友站的消息其實剛開始我覺得很不爽，
不過後來算一算機率感覺似乎又沒什麼，
只是這種事情碰到就是碰到，沒有就是沒有，
機率雖低，可定會讓人擔心的。

錢講起來都小事，只是真的遇上這樣的事情時，當下該怎麼處理，
最好心裡先有個想法...