[轉貼] 小P在高速突然失去動力

keson

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維修費驚人!!

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今年3/26 早上，我開著小P帶著全家三口在中山高北上，行經桃園與林口間的上坡道時，在無任何外力碰撞下，突然失去動力，車上燈號全亮，出現"檢查混合動力系統"!!(如下圖)


失去動力的當時正位於高速公路最內側車道，由於車流量大，只能緊急閃雙黃燈並暫停於最內側等救援。
將Prius拖至濱江廠後，仍無法成功發動。該廠回報大電池無異常，主要是「HV變頻器故障」(下圖紅色圈起來的那顆，只要是Toyota hybrid車輛都會有這個零件)，故障碼P0A94-553，經測試換了一顆HV變頻器即可發動。


該廠提出該零件為5年10萬公里保固，因我的里程數為13.7萬公里，雖於五年之內但無法出保固。而該HV變頻器維修費用接近10萬!!

讓人感覺危險的是，當HV變頻器失效時，車子是瞬間失去動力的，還好我是在高速公路上坡遇到且車速還不快，若於高速公路下坡高速時遇到，很可能有被追撞的危險!!

之後找0800客服反應：「此零件為Toyota油電車重要特殊核心零件，且此零件失效確實造成立即性的行車安全問題，不應於三年半內即自然損壞」，主張應詳查發生原因與免費維修，不過協商到最後，和泰公司仍堅持需負擔維修費用(部分)。說實話，當時由於連假在即，無車可用實在是不方便，只得接受，先維修好再說。

我的小P皆是正常駕駛，且按時回原廠保養廠保養(保養明細都並無任何建議更換該零件)，加上該零件並非耗材(購車、交車時皆未提及，且車主手冊亦無提及)，若於正常操作下損壞，應為Toyota品管個案問題，應由Toyota負責。若是時間到即損壞，則屬理應召回修正。再者，若該零件屬耗材，則銷售時須明確告知客戶(但Toyota並沒有告知)，且保養時需有一定之檢查監測機制，才能確保行車安全。

當初選擇小P就是看上它的安全、科技、節能與可靠性，但身為Toyota指標性油電車，品質竟然是這種程度? 在正常駕駛且按時保養的情況下，不到三年半就要更換油電核心零件？再者，該零件發生故障時竟是如此突然(事前全無徵兆)且嚴重影響行車安全？

我原本為Toyota Hybrid的支持者，但經歷這次故障事件與和泰汽車公司的後續處理態度後，實在感到心寒，亦對周遭聽信本人推薦而購買Toyota Hybrid的車主感到抱歉。

也請各位車友可能要先做好心理準備，若不幸發生與我一樣的情況時，好隨時應變。

附上工單


1.        2009.11新車購入
2.        13.7萬公里
3.        三年半後，HV變頻器總成損壞，維修費用原價近10萬…



補充內容 (2013-4-9 00:55):
最後協議價格工單在第五頁

補充內容 (2013-4-9 10:24):
新舊HV inverter料號照片已補充於第六頁

q3743363

有考古學家XD

話說昨天也在01看到這篇

jerrymiao

嚇一跳，原來是舊文，最近的召回不是這原因哦，有興趣可以爬一下文~{:061:}

kangfan84

這跟最近prius 招回的原因是一樣的吧 ?

r580808

這一次就算買經驗，原來這麼大的公司也會出這招。

rockmanx031001

總歸一句:放心開,就沒錯

kkkfish

以前開Golf tdi 時看友站很賣力的鼓吹油電車時, 就覺得過於神化了. 也過於醜化 DSG. 動力喪失什麼車都會有, 一切都是機率.
一台車百萬上下的車, 不可能永遠都是基本保養. 車廠又不是良心事業, 就看誰挖的坑比較小, 比較少.

那台 Golf 光兩年保固內扣除定期保養就進廠14次 (70000km), 光時間成本就不只那個折扣後的inverter了.
保固加善保的零件加起來超過30萬. PC 要超越這個紀錄, 我看是很有難度了.

i9820911

每樣東西都有可能壞掉 機率小就ok了
別想那麼多

i9820911

+1

溫小白

can 發表於 2013-4-13 00:45
我認識的朋友中有三台 golf
兩台柴油一台汽油
柴油的一台換過兩次DSG、兩次DSG閥體

理性的面對問題!!

確實蒐集資訊,不隨風起舞..

很中肯的推斷!!!