CT車友發生的這事似乎非常氣憤, 遇到這事難免大家都會緊張
不過我是這麼看的, hybrid系統在過熱情況下啓動保護模式停止動力與其說是故障, 倒不如是系統保護機制正常發揮! 這事情跟跟遊覽車事故最大的不同在於車子本身雖然停止了動力系統, 但包含煞車等佇車的安全機制仍可作用; 跟VW的DSG問題也不同的地方在於, 實際上並沒有任何零件故障損壞! 因此車友的反映我同友友站謝老板的看法近似, 似乎是過了!
不過我仍支持車友們的一致看法, Toyota或和泰本身是否可透過軟體調整, 讓車子在Hybrid系統接近過熱前先給予警告, 又或者在駕駛手冊上對於部分容易造成系統過熱的行駛狀況進行警告!
台灣因為地形與用路環境的關係, 家用轎車的車主看來似乎得常常拿來兼作半off-road用途, 不論是在長陡坡上走走停停駕駛, 或者在陡坡下倒車上坡, 我覺得在這樣的極端使用下觸發了hybrid系統的軟肋, 與其認為是車子本身的重大瑕疵, 倒不如平常心看待這也是對油電車的觀點要從新神車回歸到正常的契機, 沒有車是完美的, 只有適不適合駕駛用途的問題!
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