您加92？還是95？請分享您的感覺

benson2003

92, 95及98主要基礎油都一樣, 只是添加劑的種類及含量多寡問題, 照理說92添加劑最少, 汽油量最多,所以熱值最高, 故省油
這一顆引擎理論的最大壓縮比很大,但實際運作時,往往處於低壓縮比狀態下, 加 95還好,但加98真的是有點過了!
個人建議加92就好, 除非你是性能控, 但性能控買這種車, 好像是走錯地方了吧?

benson2003

剛牽車時加過兩次95, 後來看了米國的論壇關於油品號數的討論, 之後都加中油直營92, 感覺92油耗較佳, 加上95比92比較容易積碳,  最重要的是看到LEXUS及豐田日本原廠, 很多高壓縮比的車也建議加92, 就鐵了心一值都加92了.......我回不去了!

benson2003

pc41100桑:我們看到PC車主手冊上標示的壓縮比是此引擎的最高理論壓縮比, 除非在實驗室刻意控制引擎負載及轉速, 否則很少有機會到達這個區域, 甚至說是大部分時間都遠離此區,這是阿特金森循環(Atkinson-cycle)引擎的特色;
至於你說加92會爆震，所以電腦必須調整點火，那不加92不是對引擎更好嗎?-----這是針對一般奧圖循環(Otto-cycle)引擎來說是對的, 但對阿特金森循環(Atkinson-cycle)引擎就不完全是了, 因為進排氣時序會重疊, 就是說進氣閥門打開時,排氣閥還在開啟狀態, 此時的壓縮比遠低於最高的理論壓縮比, 所以此種引擎常態是經常處於中低壓縮比工作, 日本原廠才會叫我們加92就好!
另外大家忽略一點就是---油電車因為有電動馬達可以額外提供扭力和馬力，
所以以熱效率較高的阿特金森循環(Atkinson-cycle)來搭配，
讓引擎儘量運轉在高效率區域 , 所以會增加燃油效率是較合理,
其實阿特金森循環(Atkinson-cycle)的熱效率是比較高的，
只是功率密度較差，也就是同排氣量下，和Otto-cycle相比，扭力和馬力都會低很多，此部分由電動馬達來補足, 尤其是低轉速區域!由此觀之,油電車採用所謂傳統高效能引擎未必是對的, 以系統搭配而言, 甚至是錯得離譜!
這是早期參與國內油電車先期研發時一般參加車廠最容易出現的問題!