電動車強制安裝AVAS車輛近接近系統以提醒行人，賓士宣稱他們的AVAS警示效果更強

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AUTONET記者：趙惠群(07/17/2019) 字級設定：

電動車少汙染，又非常安靜，不過就因為太安靜，反而帶來一些意外，因此電動車和油電車，往往被一些媒體稱之為「沈默的殺手」。油電車和純電動車採取電力驅動行駛時，沒有傳統內燃機的引擎噪音，反而會造成其他道路使用者，如行人或自行車騎士，因為車子太安靜反而造成碰撞事故。如今歐美國家都已制定法規，將強制電動車必須在車內加裝所謂的AVAS聲學車輛警示系統，也有媒體用車輛接近警示系統來稱呼。 美國高速公路管理局曾在2010-2012年進行調查統計，發現電動車（含油電車）比起傳統的汽柴油車，更容易碰撞到行人和自行車騎士，比例大約高出20到30%。那是近10年前的統計，如今電動車數量正在激增中，按英國導盲太協會的數據，行人被電動手碰撞的機率高達40%。而歐盟自 2019 年 7 月 1 日起，強制在電動車上安裝警示聲的發音器，這是歐盟有關電動車的新法規，該法規規定，獲得認證的油電複合動力車款電動車和燃料電池車，都必須安裝AVAS。 最初在新認證的混合動力、電動和燃料電池車輛，這其中也包括電動貨卡車和電動巴士，,必須安裝聲學車輛警示系統(AVAS)，以保護其他道路消費者。在歐盟地區，強制性安裝的發音器，最高限速20公里卅小時。相關法規制定了一些參數。實際上，目前一些市售電動車先前已安 AVAS，像是TOYOTA改款的Prius，就提前標配此一系統。 ‎ 不過對豪華品牌來說，車內配備的AVAS可能不只是發出警示聲以防撞到行 人和單車騎士而已，應該具備更高的警示效果。賓士本周在官網上，就公布了他們將在賓士EQ系統的電動車，如首部電動休旅EQC，安裝更高階的AVAS。事實上，賓士已在賓士總廠Sindelfingen 工廠內的MTC賓士科技中心，進行更精密的實驗與研發，讓警示系統發出的警示更逼真，進行模擬，同時仔細 測試其聲量，以及在環境中被其他用路人聽到的清晰程度。 ‎ 賓士的AVAS系統，發聲功率，依歐盟、日本和中國等市場的法規不宣而有差別，在美國其至還會針 音量大小有一定的規範。此外，車輛從靜止狀態開始行走，上檔時也會有模擬的聲響，而且車速達到30公里卅小時，會變得更大聲。因此，同樣是電動車，同樣有AVAS，但不同品牌的AVAS警示效果其實也會有差別的。

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