PC 升級TRD 避震

bmw5828

PC 換 KYB NEW SR藍桶 + RSR Ti2000短彈簧也跑4年多 12萬多公里四隻桶身健在 無漏油
四年心得 高速好穩 過彎犀利
缺點 : 車身太低容易磨到底盤  台灣拉力級道路 低速時真的路感太好

詳細 KYB藍桶 和 RSR Ti2000短彈簧 介紹請看下面連結
PC 四隻腳動手術(KYB SR藍桶+RSR Ti2000)
我的PC 降低了(RSR Ti2000) (7/29補充心得)
以下是簡易 KYB NEW SR藍桶 型號及圖示




原廠桶身也是KYB代工









KYB NEW SR藍桶 + RSR Ti2000 前輪降幅

KYB NEW SR藍桶 + RSR Ti2000後輪降幅



所幸剛好有車友換車轉手一組TRD避震
立刻轉手來測試 傳說TRD避震
TRD sportivo避震 也是由 KYB代工














實際安裝上車













TRD 也是 KYB 代工生產

換裝避震 順便鋁圈全部重新平衡



四輪定位 (PC 只有前輪可調)



百世霸BEISSBARTH紅外線四輪定位

TRD 上車後 前輪車身三指半

TRD 上車後 後輪車身三指半

更換TRD後 順便幫PC 升級 TRD特式版 LOOK





TRD 金屬髮絲紋 LOGO




以下短暫心得
更換後路感依樣清晰
但低速舒適度好很多 不到死硬
雖然車身由兩指變到三指半 但過彎側傾不明顯
高速穩定性和之前差不多
待再行駛一段時間再來分享心得

Kasulaku

所以TRD應該是跟藍筒一樣阻尼系數

只差在彈簧高度

其實我用藍筒+原廠彈簧，低速遇坑洞還比原廠穩定舒適⋯
（藍筒適用原廠彈簧）

TRD彈簧跟原廠比應該是比較短跟硬吧？

bmw5828

Kasulaku 發表於 2019-6-23 10:31
所以TRD應該是跟藍筒一樣阻尼系數

只差在彈簧高度

我認為KYB藍桶和TRD桶身阻尼應該還是有些差異
TRD是原廠調教，必且有計算彈簧磅數做搭配
藍桶是市售通用版 不含彈簧
雖然都是KYB做的 但會做區隔

TRD彈簧 略短原廠彈簧 (我記得原廠四指、TRD降到3指半、RSRTi2000降到2指)

我認為藍桶+原廠彈簧 以價位來說是CP值較高
舒適度維持 但操控略提升

leekh72

咦~~Prius c Crossover可以改裝嗎.?
有人拿PCC來降車身嗎.?

3480gt

我的也是是KYB藍筒+原廠彈簧，已經很好玩了，可惜動力一直沒有理想的提升方式。

bmw5828

3480gt 發表於 2020-2-23 11:27
我的也是是KYB藍筒+原廠彈簧，已經很好玩了，可惜動力一直沒有理想的提升方式。

想請問大大
KYB藍桶配原廠彈簧 開起來感覺如何
因為TRD聽說好像停產了
下一組 考量舒適性可能換回KYB藍桶
但之前RSR短彈簧太硬派 不適合
想了解 KYB藍桶配原廠彈簧大大您的心得

3480gt

舒適性並沒有太大差異，畢竟小C本來舒適性就普普嘛！最大感覺不同是回彈緩和多了！例如高速（約100）在起伏路段過彎時，原廠避震器會因回彈太快，車身因避震器不斷壓縮、回彈而改變高度，離心力也不斷改變，造成輪胎較易打滑。換裝後相同速度在同一路段，晃動情形消失，甚至加快速度（約110-120)已可聽到輪胎抗議聲，但車身仍可平順通過彎道，且方向盤幾乎沒有忽輕（打滑）忽重的感覺。

bmw5828

3480gt 發表於 2020-3-6 12:04
舒適性並沒有太大差異，畢竟小C本來舒適性就普普嘛！最大感覺不同是回彈緩和多了！例如高速（約100）在起伏 ...

感謝大大分享{:070:}
我現在不是一個人，或許熱血操控要稍微控制一下
KYB藍桶+原廠彈簧+一套好一點的胎 應該會有明顯提升

tsc90678

3480gt 發表於 2020-2-23 11:27
我的也是是KYB藍筒+原廠彈簧，已經很好玩了，可惜動力一直沒有理想的提升方式。

動力提升方式，可以參考以下2篇

http://prius-c-club.com/forum.php?mod=viewthread&tid=12825

http://prius-c-club.com/forum.php?mod=viewthread&tid=13895