Toyota Auris | 毀滅性後浪

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Posted 21/09/18

Auris的導入，或許可以合理推測總代理嗅到了四門房車終將失去舞台，目前看來從外型、質感、配備到定價都沒有弱點，操控更讓人另眼相看。

Words：Tomi Huang / Pictures：Andy Chen



上回大鵬灣一試Auris儘管未至於就此成主顧，卻讓我對它乃至整個豐田品牌另眼相看。應該說又一次另眼相看，事實上豐田這幾年已數度在我心中留下至少A-的好印象，從Prius、C-HR到Auris，每款都是我幻想自己哪天別無選擇必須以家人為重時會買的車。聰明如你肯定看得出其中軌跡。沒錯，我對豐田的好感僅限舶來品，至少截至目前尚無例外。進口豐田與你印象中那些用著舊世代四缸自然進氣引擎和CVT變速箱，板金薄薄吹彈未必可破但一拳肯定會凹的三寶專車保證南轅北轍，只不過同樣掛著牛頭牌廠徽而已。



這次移師北宜公路，評價不變。Auris憑甚麼主打運動牌？它有TNGA平台，還有聰明幹練的雙A臂後懸吊，旗艦型甚至裝備225/40 R18登祿普Sport Maxx跑胎，即便欠奉渦輪，變速箱配的仍是CVT，但說到動力不濟，操控卻有如神助的車，TG可是試過一大票。


這張椅子實在很浮誇啊。

它的下盤潛力深不可測，儘管轉向手感偏輕，車身容易左搖右擺，某些時候甚至覺得腳下一軟，你還是可以在彎中清楚感受到TNGA平台扎實無比，頭尾何其協調。在彎中修正它的動作十分容易，順從受控，寬宏大量容你發揮駕技。煞車也可圈可點，大腳踩下依然線性，下盤在爛路的蹂躪下始終保持優雅，車尾甚至有點調皮。



它離準鋼砲還有一段不近的距離，但至少起步反應快而直接，這具模擬十速CVT在起步和低速時以齒輪驅動，高速才以鋼帶驅動，據廠方說相比舊款快了20%，助本就以輕快見長的豐田越發輕快。引擎有171匹、20.9公斤米，轉速並非試駕前所想的意興闌珊，相反積極進取，甚至有那麼一點盛氣凌人，加速聲浪飽滿好聽，勝過馬3那副破喉嚨，就是出彎補油力道說不上稱心如意。





關於外型和內裝，若你喜歡C-HR，沒有理由不愛它。最後，也是豐田買家普遍最關心的售價和配備，相比之前公布的預售價，最多降了4萬元，馬3想必如坐針氈。配備方面，Auris旗艦型相比馬3旗艦型多了數位儀錶，中央顯示幕以7吋力壓4.2吋，前座跑車椅、電熱功能、駕駛席電動腰靠和除霧後視鏡也都是馬3所欠奉的，此外全車系標配七具氣囊和Toyota Safety Sense 2，包括PCS前方行人偵測和主動煞車，尊爵版已奉上ACC主動跟車和LDA車道偏離警示，旗艦型再追加BSM盲點偵測警示……寫到這裡，我真替那些前浪捏把冷汗啊。


Auris憑甚麼主打運動牌？它有TNGA平台，還有聰明幹練的雙A臂後懸吊，旗艦型甚至裝備225/40 R18登祿普Sport Maxx跑胎。

Toyota Auris
排氣量 1,987c.c.
引擎型式 L4自然進氣
馬力 171hp/6,600rpm
扭矩 20.9kgm/4,800rpm
變速系統 CVT模擬10速手自排
驅動配置 前置前驅
重量 1,390kg
售價 88.5萬元(旗艦型)

apple

之前我寫的心得很多人都說太誇大
那就來看看別人寫的吧！

jccnita

TOYOTA一貫的缺點. 就是音響太爛. 把原車的質感往下拉了

apple

jccnita 發表於 2018-9-24 22:57
TOYOTA一貫的缺點. 就是音響太爛. 把原車的質感往下拉了

自己改囉~

asdex

我也算是文字工作者，這篇寫得...怎麼說，容我分析一下：

1.從Prius、C-HR到Auris，每款都是我「幻想」自己哪天「別無選擇」必須「以家人為重」時會買的車
所以表示這作者，對這幾台車，竟然不是在理想購車清單，而是在別無選擇，意思就是別家車廠都沒得挑了
最後，還不是為了車主自己的判斷，是為了家人的判斷
這解釋是什麼，表示這3款車根本都不是車主自己想買的

2.什麼叫做「離準鋼砲還有一段不近的距離」
又是準，又是不近，加上後面的說明，我直接可以判斷說這作者就是覺得這車很慢

3.關於外型和內裝，「若你喜歡C-HR」，沒有理由不愛它。
這句話更是有趣了，我們根本不清楚作者喜不喜歡C-HR
甚至二台車他怎麼去做這樣連結的也不清楚，但他卻寫了這樣的評語

4.至於AURIS被認為最值得書的底盤他怎麼寫：
「轉向手感偏輕，車身容易左搖右擺，某些時候甚至覺得腳下一軟」，你還是可以在彎中清楚感受到TNGA平台扎實無比，頭尾何其協調。在彎中修正它的動作十分容易，順從受控，寬宏大量容你發揮駕技。煞車也可圈可點，大腳踩下依然線性，「下盤在爛路的蹂躪下始終保持優雅」，「車尾甚至有點調皮」
這些話不就表示AURIS轉向太輕、車身不穩定易搖擺
腳下一軟我是看不懂，AURIS會突然動力衰退？還是嚇到腳軟？
然後就是路感模糊、甚至車尾不穩定
再加上他之前寫的「但說到動力不濟，操控卻有如神助的車，TG可是試過一大票」
還需要在解釋嗎，好壞不是一種絕對標準，而是相對標準
這句話就是說，AURIS動力不夠，這底盤是不差，但作者試過一大堆這樣程度的車了

這篇報導，如果他真心喜歡AURIS，我會很懷疑
反過來說，如果他根本不喜歡AURIS，卻為了某種理由非得要將美化內容
應該是比較合理
但是這些用詞看起來作者除了對車不滿意之外，還對於非得寫好話不可這件事感到不滿
所以故意寫了這些破綻百出，又帶點諷刺的用詞

APPLE你不要覺得這作者是在寫AURIS的好話啊

apple

asdex 發表於 2018-9-25 06:44
1.從Prius、C-HR到Auris，每款都是我「幻想」自己哪天「別無選擇」必須「以家人為重」時會買的車
所以表示這作者，對這幾台車，竟然不是在理想購車清單，而是在別無選擇，意思就是別家車廠都沒得挑了
最後，還不是為了車主自己的判斷，是為了家人的判斷
這解釋是什麼，表示這3款車根本都不是車主自己想買的

1.如果不是以家人為重的話當然是買86

apple

asdex 發表於 2018-9-25 06:44
2.什麼叫做「離準鋼砲還有一段不近的距離」
又是準，又是不近，加上後面的說明，我直接可以判斷說這作者就是覺得這車很慢

2.這種馬力當然稱不上鋼砲，像Golf GTi那種才是

apple

asdex 發表於 2018-9-25 06:44
3.關於外型和內裝，「若你喜歡C-HR」，沒有理由不愛它。
這句話更是有趣了，我們根本不清楚作者喜不喜歡C-HR
甚至二台車他怎麼去做這樣連結的也不清楚，但他卻寫了這樣的評語

3.因為外型跟內裝都是同一個調性，尤其內裝幾乎一樣

apple

asdex 發表於 2018-9-25 06:44
4.至於AURIS被認為最值得書的底盤他怎麼寫：
「轉向手感偏輕，車身容易左搖右擺，某些時候甚至覺得腳下一軟」，你還是可以在彎中清楚感受到TNGA平台扎實無比，頭尾何其協調。在彎中修正它的動作十分容易，順從受控，寬宏大量容你發揮駕技。煞車也可圈可點，大腳踩下依然線性，「下盤在爛路的蹂躪下始終保持優雅」，「車尾甚至有點調皮」
這些話不就表示AURIS轉向太輕、車身不穩定易搖擺
腳下一軟我是看不懂，AURIS會突然動力衰退？還是嚇到腳軟？
然後就是路感模糊、甚至車尾不穩定
再加上他之前寫的「但說到動力不濟，操控卻有如神助的車，TG可是試過一大票」
還需要在解釋嗎，好壞不是一種絕對標準，而是相對標準
這句話就是說，AURIS動力不夠，這底盤是不差，但作者試過一大堆這樣程度的車了

4.或許你開過之後就會知道他在講什麼了
剛性很好、變形很小、信心很大、容易控制
車尾靈活、但是控制下的靈活、隨心所欲的那種靈活
方向盤很輕、追求舒適所以相對路感模糊

asdex

我是不清楚這TOP GEAR TW招牌是怎麼來的
我也不清楚當Jeremy Clarkson離開BBC後的TOP GEAR是怎樣
不過如果要拿當年Jeremy Clarkson等3位大叔主持、紅遍全球的TOP GEAR風格來說
這篇報導是莫名其妙的

我只差沒有白話寫說，是不是收了什麼好處才非得寫成這樣