中國電池廠寧德時代將在德國設廠，暴露德國汽車業缺乏電池自製能力的風險

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AUTONET記者：趙惠群(07/12/2018) 字級設定：

中國電池大廠寧德時代（CATL）決定在德國建造電池工廠，以做為進軍歐洲市場的重要布局。市場觀察家認為寧德時代歐洲建廠對歐洲汽車產業來說是一大警訊，因為當全世界正處於電動化時代的黎明，歐洲產業卻缺乏電池製造的能量，暴露產業的風險。 寧德時代本周一宣布將在東德圖林根省（Thuringia）的厄佛特（Erfurt），建造一座電池工廠，BMW為目家電動車生產所需，特別給了寧德時代價值10億歐洲的合約，而福斯則是同時選中寧德時代、韓國三星和LG做為電池供應商，價值250億歐元。 德國PwC會計師事務所汽車產業專家Joern Neuhausen表示，如果我們想要一個德國電池工業，那麼這件事（寧德時代設廠）會是一個重大的警示。自從福斯在2015年承認柴油車排放測試造假之後，德國的汽車產業就積極朝向綠能車發展，福斯集團去年就曾呼籲德國和歐洲的汽車業者，一起合作開發生產電池，汽車產業專家預估到2025年，由於汽車產業的電動化，歐洲市場電池需求總值達到2500億歐元。 電池產業的真空，情況一如歐洲的半導體產業，在歐洲同樣在半導體市場完全仰賴外援，電腦和手機造業完全被亞洲低價半導體廠所主宰。不過歐洲的晶片製造廠並沒有全被逐出市場，在政府的補助技支援下，高效能晶片還被產業界採用，應用於能源管理設備，包括電動車、高速火車、航太渦輪推進器和電腦伺服器市場。 美國企業重整和財務顧問的諮詢顧問公司AlixPartners的管理諮詢專家Elmar Kades表示，如果說到汽車用的矽晶圓，那不是一般的晶片，而是特殊規格的晶片，這是很有潛力的事業。 德國博世（Robert Bosch）在德國境內人稱薩克森矽谷的園區Silicon Saxony正建造一座全新的晶片工廠，將供應汽車產業和網路工業所需。.這家私營企業一直是汽車產業重要的供應商，他們已決定生產鋰離子電池，準備投資200億歐元，他們的目標也只是想成為歐洲電池供應的第5大廠家。

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