MSN 汽車省油專題 - 油電車

bmw5828

2012/6/18

記者 / Nownews / 甘偉中

從節能環保的角度來看，燃油能源越來越稀有，又會排放污染環境的物質，燃油動力車越來越少是遲早的事。純電動車或許會成為主流，不過現階段充電站尚未普及，實行上有困難，因此油電車便成為節能環保車款的首選了。 所謂油電車是指同時擁有引擎及馬達，以燃油及電池做為動力來源的車輛，因引擎及馬達所扮演的主從角色不同，而有各種不同的油電車技術，比如以引擎為主、馬達為輔；或是以引擎提供馬達電力；或是引擎馬達都具有驅動車輪的能力等。大多數油電車因為可以靠馬達協助引擎，使燃油消耗減少並同時有較佳的加速表現，因而被視為環保的選擇。 以本田（HONDA）的油電混合系統為例，當起步加速時，馬達以高扭力輔助引擎，便可以省油又快速起步；當低速巡航時，引擎休止，只有馬達運行以節省油耗；高速巡航時，只有引擎運轉，進行安定的低油耗駕駛；減速時，馬達回收減速動力對電池充電，並進行汽缸休止減低引擎阻力，節省油耗。

HONDA油電車使用的技術是IMA整合式馬達輔助系統（Integrated Motor Assist），圖中橘色部份便是電力系統管線，馬達的位置在正中央下方，體積非常小（攝影�甘偉中）

電池組稱為IPU智慧動力模組（Intelligent Power Unit），安排在後車廂下方，負責將動力控制單元與高輸出鎳氫電池整合（攝影�甘偉中）

而目前的油電車技術，除了精進馬達與引擎間的互動之外，也已經發展到從改善駕駛習慣，來達到節能環保的目的。比如 HONDA 的 ECO ASSIST 節能輔助系統，利用時速表的背光變化，來提醒駕駛當下是省油還是耗油的狀態。當耗油時會顯示為藍色，省油時會顯示為綠色，分為三段漸層，駕駛便可經由背光顏色的變化感知耗油狀態，協助養成節能的駕駛習慣。 當引擎熄火後，儀表板也會以小樹苗顯示此趟旅程的節能指數，隨著分數以樹苗的成長顯示三個等級的進階，讓駕駛了解本次總里程的節能駕馭表現。

ECO ASSIST 節能輔助系統，會利用時速表的背光變化，來提醒駕駛當下是省油還是耗油的狀態，藍色為耗油，綠色為省油（攝影�甘偉中）

一般而言，馬達有好的能源轉換效率，但不見得動力好；引擎具有好的動力，卻有油耗及環保的問題，通常兩者間的互動是由系統控制，對駕駛而言，便少了些操控的樂趣。而新的油電車，也針對這個問題做了改良，像 HONDA CR-Z 雙門油電跑車，便提供 SPORT、NORMAL、ECON 三種駕駛模式。在 SPORT 模式下，提升引擎反應、馬達力道，讓駕駛充分掌握操控感；ECON 模式則是環保優先；NORMAL 模式則是原廠推薦的平衡比例。

HONDA CR-Z 雙門油電跑車，提供 SPORT、NORMAL、ECON 三種駕駛模式。 SPORT 模式為高動力操控感強化；ECON 模式則是環保優先；NORMAL 模式則是原廠推薦的平衡比例（攝影�甘偉中）

消費者或許會有疑問，油電車會不會比較容易壞？維修費用會不會比較貴呢？台灣本田研修科資深專員鄭家康表示，油電車和燃油車相較，就是多了一套電力系統，對於電力系統的使用年限，原廠均會設計成和車齡相同，更換電力系統的機會很低，基本上保養維修成本和汽油車是一樣的，正常使用 15 年沒問題。他並建議油電車最好不要長期不使用，要避免電池一點電都沒有的情況，萬一真的遇到，只要請人幫忙接電發動即可，當引擎啟動後，便會自動充電了。 油電車具有節能環保的優點，不過由於多了一套電力系統，當然造價也會比較貴，再加上目前油電車都是進口車，價格又更高了，那這樣折合下來，油電車的價差和所省的油錢相較，會不會根本不划算？ 鄭家康說，划不划算要看消費者本身的認知，真要算的話，除非是選定兩部車來比油耗，看一年跑幾公里，省下來的油錢再和兩部車的價差比較，才能算出多久回本。但是要注意，油價長遠來看是會上漲的，里程也會受到駕駛習慣的影響，難說開十年一定可以跑幾公里。 其實車子本身的價值，不光是從油耗來看，還有使用的技術、內裝、安全配備、造型、售後服務等。如果消費者的需求，是希望能擁有一輛油電跑車，那基本上就只有 CR-Z 可以選了。鄭家康建議消費者先確定預算，再看自己的使用狀況，再看油耗值，才知道對自己而言，哪台車可以省多少，多久可以回本。
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