渦輪柴油引擎成本太高？M-BENZ表態未來將會用Hybrid系統慢慢取代

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AUTONET記者：張振群(10/07/2015) 字級設定：

自VW集團內代號EA189的2.0L的渦輪柴油引擎，在美國EPA的排放測試下出現氮氧化物（NOx）超標問題後，現在也有媒體質疑其它車廠的渦輪柴油引擎，是否也都存在相同的疑慮，不僅搞得人心惶惶，在美國好不容易建立起來的柴油風氣也可能就此退燒。事實上早在VW集團柴油引擎問題尚未爆發時，德國豪華車廠就已經有所相關動作。 美國Autoblog媒體與M-BENZ董事成員訪談中透露，在往後的日子中可以漸漸發現M-BENZ將會使用Hybrid來取代渦輪柴油引擎。而從M-BENZ近期發展的方向來看，無論Electric Vehicles純電動車，還是Plug-In Hybrid插電式複合動力系統等都相當成熟，甚至未來搭載Plug-In Hybrid的豪華房車、休旅車等也將大舉進入美國市場販售。 而這位不具名的M-BENZ董事成員也提到，即便渦輪柴油引擎有著大扭力輸出與節省燃油的特性，但相對應系統卻是相當複雜，且為了符合歐盟排放法規，其周邊系統的成本甚至會比汽油引擎還要更高，例如燃燒過後的廢氣微粒，就需要特殊的碳微粒過濾器（DPF），以及降低氮氧化物（NOx）的AdBlue（尿素）也是增加車輛生產主因之一。 隨著M-BENZ電池模組以及電動馬達技術越來越成熟，只要越多車款搭載就能順勢分攤更多的成本，且在車輛需要重加速時不僅可以提供充沛的綜合扭力輸出，甚至還具備數km遠的零排放行駛效能，因此Hybrid系統在未來勢必會有更多車廠使用，加上美國目前還是Plug-In銷售大國，以及目前充足的充電設施架構，讓Plug-In Hybrid車款在未來也更有銷售潛力。

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