米其林SAVER+（185/60 R15）油耗的心得

asdex

動機就是到底換185/60的SAVER+行不行跑出好的油耗
本來要寫一堆，想想算了，直接分享重點（以下均以ECO條說明，請想像一下）
總之，我從上班油耗由27公里提升到34公里，下班從24公里提升到32公里
比原使用原廠175還要好。
以下說明當使用185/60 R15 SAVER+後，能量條能維持多少時速，及其運用：
1.1/4位置
加速非常緩慢，配合地形，可以緩慢加速到60公里
1-1起步：大概加速到10公里出頭就可以了；但其實有點龜，這1、2秒會比其他車慢許多
                要有相當恥力。
1-2市區低速：市區低速3、40公里時，再偶踩到2/4，以這位置控制不會落後車陣
1-3時速60公里巡航：其實不建議，因為可能會讓PC吃過多的電，比較建議是2/4跟1/4的PNG

2.2/4位置
加速中等，是省油的關鍵，一般地形巡航速度約80公里
2-1起步後加速：利用1/4起步後，立刻踩到一半多一點點（剛好過中線）進行加速，
             這時加速速度跟一般車輛相仿，加速後只要允許就持續加速到60以上，追上其他車輛
2-2省道巡航：這個位置可以維持80上下，不夠快就是往上微調一點，配合地形可以到90，這是主力

3.3/4位置
加速快，但突發的大腳油耗立掉，可巡航90-110以上
3-1高速巡航：往上不要到PWR，往下可微調到2/4位置作PNG，不建議配合1/4位置PNG
3-2突然加速：要加速就別客氣，從這邊直接踩到PWR，超車、變換車道、起步搶快都不錯用
3-3上坡：以這個位置作微調，不用到PWR，真要省油，爬坡就不要與人競爭，被超車就算了
                不然就犧牲5％的油耗，直接拉到PWR出頭早點完成爬坡吧，但其實最後計時就會發現快不到哪裡去

4.0/4
類似空檔，當電池達8成滿的時候，因為充電需求減少，要盡量利用
4-1滑行：當要減速時，不要直接把油門放掉，請維持這個位置滑行一段再視狀況放開油門
                目的是維持動力避免減速過快。如果電池沒滿，就可以提早放開油門充電
4-2下坡：理由同上，不需要充電能快就跑快一點
               
5.PWR只能少量使用，常用終究耗油

上面的說明就是，依照各位置的特性，運作於各路況、交通號誌、地形、限速
來搭配使用各位置的動力，有點像玩遊戲，打冰系要用火焰，打水系用閃電
然後油門控制要細膩一點，比如2/4位置，要能視動力需求微微往上一點點修正
不要忽上忽下，一下子踩到中線，一下子就放掉，不如微量控制在1/4位置附近
這樣開車會比較累，而且溫和的控制跟起步必然會比較龜，就看拿捏跟取捨了

最後是希望有採用此胎的車友能一起分享心得

allen_lee0615

好文章

下次換胎時，會列入考慮名單中~~~{:070:}

s870666

厲害！ ！有研究精神 {:070:}

分享出來，更是棒！！{:070:}{:026:}

hyc5456

厲害!! 很用心ㄡ!!
個人感覺1&2這樣開法會有點龜速!! 試過幾次自己都覺得不耗意思了.

大大上班的路徑應該真的是"省到".
俺是高速就達不到了, 基本不管上面下面都是超過2/4, <3/4.
自我的目標是長期26-27就OK了

atek945

市區50、快速道路70、國道90…這才是高「恥力」吧！

asdex

就算是非pc車輛
起步就大踩，中間沒有邏輯的隨意踩、放
然後減速不滑行或是塞車還老補油門、才又煞車
還有看到紅燈或是路況還往前衝
我們都知道這樣開什麼車油耗都不會好
但是這樣的車主在台灣滿街跑
甚至還有少數是在車陣內穿梭競速的
如同我一向停車禮讓行人，即使他人站在路口沒動
遇閃黃路口減速、紅燈路口停止，雙黃線路段絕不超車等
這些堅持在台灣還是很奇怪的駕駛行為
但是我知道為何我這麼做
因此今天在省油的目的下，在法規容許下
起步龜一點，開車溫和點我還問心無愧
不然環保是喊假的嗎，別人沒跟我一樣做法
並不代表我是錯的，甚至恰恰相反
真要快，我上面也寫，3/4到pwr踩下去就對了

另外高速真是PC罩門
尤其換胎後，要維持高速公路限速120，往往連PNG的機會都沒有

不過貼這個就是希望交流，因為這只是我分析出來的一套方式
跟其他人心得很可能大不同，也不一定非用在哪個時候
比如大大出遊的時候，或是出差、受訓的機會
也許可以試試看，或是因此產生一些不同的看法、心得

asdex

atek945 發表於 2015-8-18 14:13
市區50、快速道路70、國道90…這才是高「恥力」吧！

我的經驗是，pc最好維持在70以上90以下
因此如上述如果市區允許就別維持60以下巡航，可能會讓pc快速耗電反而不利油耗而是要利用2/4跟1/4位置搭配，有充能放，也不會龜

而快速道路一般限速70-80，建議就踩在2/4位置微調
可以維持在80-90

國道就以3/4微調，正常時速不會低於100


而不採用1/4做PNG，如上述就是因為換胎後減速較快

然後畢竟要配合路況
偶爾大腳一下，是合理的，但是就別常常大腳刷pwr

lorenx

asdex 發表於 2015-8-18 14:49
我的經驗是，pc最好維持在70以上90以下
因此如上述如果市區允許就別維持60以下巡航，可能會讓pc快速耗電 ...

在70∼90巡航時，保持2/4~1/4，其實意思就是讓引擎轉述越低越好（我的感覺是這樣）

這時候會感覺引擎震動比平常稍大，聲音也稍大一些，大約就是引擎轉述極低時

瞬間油耗可以跑到25∼30+km�L

不過還是希望有OBD或轉速表的車友可以證實我這個想法

atek945

lorenx 發表於 2015-8-18 18:41
在70∼90巡航時，保持2/4~1/4，其實意思就是讓引擎轉述越低越好（我的感覺是這樣）

這時候會感覺引擎震 ...

郊區，指的是非市區、非鬧區，油耗超過30，均速55-65
市區，一般指的是鬧區…油耗低於20，均速低於40

快速道路，限速80，均速70，油耗會在25-30，
               下交流道再用電輔助，油耗可過過30。

高速公路，限速110，開90是最省，但最慢，油耗25以上。
                             開110最不省，但最快，油耗22以下。

實際上在高速公路，監看obd引擎轉速…指的是一般平坦國道
1/2的轉速約1000轉，3/4約2000轉，4/4未過紅區約3000轉
上坡&下坡、超速&減速…會有所增減。

總結，增加胎寬、換黏度高的機油，一定會對油耗不利，
但靠黃金右腳、黃金右手，還是可以控制在25甚至30以上。
差別在於道路的選擇，還有時間的長短…跟耐力絕對相關的。

千里馬，一定要有忍受寂寞的情操(噗{:057:}

asdex

lorenx 發表於 2015-8-18 18:41
在70∼90巡航時，保持2/4~1/4，其實意思就是讓引擎轉述越低越好（我的感覺是這樣）

這時候會感覺引擎震 ...

那句話有2個意思
1.是pc觀察下，在時速70-90最省油
2.既然要省油就是在這個時速下，然後總有路況，允許時
   就控制在2/4往上不要超過3/4，往下不要低於1/4
   超過3/4可能浪費，低於1/4則是效率較差，而且吃太多電

所以重點不是在維持低轉，而是配合車輛特性這樣開
況且不是手排車，轉速可以說不受駕駛控制

延伸就是時速90以上就不會有這段省油
低於70要看路況跟電池電力，瞬間油耗會好，但是時間一長
電池沒電就尷尬了，遲早得回充吐回去

補充一點，pc有個巡航成績
很多人可能好奇為什麼總是6、70分
這個要高分，一個重點就是油門不要亂飄
就是我內文說的微調，看著eco讓他輕輕的移動
這個習慣可以讓你更省油

說很多得重新拉回重點一下
本文前提是建立在
當改裝saver+185 60 r15這顆不省油的節能胎
是否能能開出好的油耗
這個特定的前提下討論喔