jyw 發表於 2017-6-27 23:33 套件後Hi Low Kit因為幾何關係最高只能3指,所以就算不降車身原來4指多也只能降到3指。
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jyw 發表於 2017-6-27 23:33 做束角Toe/in是有做的比以前更小一點,方向盤回正的力量變小了,比較不用跟方向盤戰鬥了。
jyw 發表於 2017-6-27 23:33 不知道是傾角Camber有做一點的關係,還是stage2的關係,以前是方向盤轉車頭接著轉,現在是方向盤轉車頭跟著轉。
jyw 發表於 2017-6-27 23:33 現在過彎有一種車尾終於跟車頭是在同一車道的感覺,應該是stage1跟stage3的關係,以前車尾好像總是在隔壁車道。
jyw 發表於 2017-6-27 23:33 其實避震器說有32段阻尼可調,真正能用的只有兩三段,以後彈簧5KG新品來說,16段開始到18段就有點硬了
jyw 發表於 2017-6-27 23:33 二、不知在哪看到單桶避震器(沒有/理想)(只有少許/現實)壓縮阻尼只有回彈阻尼,也只做回彈阻尼可調,(當然高價複桶做雙向)
jyw 發表於 2017-6-27 23:33 三、歐系車習慣用較弱的壓縮阻尼搭配較強的彈簧與回彈阻尼來拉住彈簧彈跳,因此坑洞反應都有不錯的Q度。日系車習慣用較強的壓縮阻尼搭配稍弱的彈簧與回彈阻尼來提升操控感受,過彎動態會很好但是缺點是有點死硬。
jyw 發表於 2017-6-28 12:36 對於這一段有疑慮的可以放心,雖然後面由於搖臂跟Hi Low Kit的幾何沒辦法維持4指高,但是其實3指高(前面 ...
jyw 發表於 2017-6-30 09:27 求救!果然還是太硬了,請協助更換。請問都怎麼換?我需要200mm 4kg的,但不知道內徑?
benson2003 發表於 2017-7-5 13:05 請問這是board 街道版嗎? 比原廠硬嗎?
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