冷車時強制啟動汽油，抖動很大

asdex

一個原因是避免純電爬陡坡造成的動力不足
甚至是陡坡時轉彎，很可能引發下滑甚至失去動力
而長時間爬坡最好也是持續讓引擎運作
避免變頻器反覆啟動運作造成過熱
目前是還沒聽過pc有出現這個過熱的問題
但是採用1.8那顆引擎的比如p3跟ct200h就有多例

asdex

我是分成二個狀況來說明比較常見強制啟動引擎的狀況
冷車起步時如果立刻要上坡，如果加上轉彎
就有可能出現我說的動力不足的情況引發危險
這時候，「引擎才啟動」已經來不及了！！
既然是車主就知道，PC的電腦判斷啟動引勤，不是隨即的，而是慢半拍的
而冷車起步電腦判讀引擎啟動，如同你提到的是幾秒後的事情
你的駕駛環境可能不會出事，但是你不能保證別人的狀況不會出事而去排斥別人的作法
之前才有LEXUS駕駛出現這樣的狀況而已
這是TOYOTA油電車的一個缺點，請不要忽視反而要認識他

第二個是你提到為何不讓電腦運作啟動引擎要車主強制運作
我所想到在台灣的另一個常見的狀況
再次強調不要太信賴電腦以及相關配置，尤其是TOYOTA設計的
特別是在油電車
不然就不會出現山上人家過熱的問題

另外一個是曾經有車友提出的使用方式
是倒車時，如果動力不足也可以讓引擎強制啟動

最後我必須要說，TOYOTA是世界賣最多的車廠沒錯
但是他不是最好的車廠，出來的車一向也不是最好的
就算在日本，TOYOTA的風評一向是「最會賣車」的車廠
甚至，TOYOTA的車如同一般日廠，會多所保留或是特定功能跟使用環境
所以當駕駛碰上的狀況不在原廠考慮範圍內，或是被刻意排除的狀況外，就可能產生問題
看看光是變頻器過熱的歷史跟召回的次數，油電市售都10幾年，P3到去年還在召回處理過熱問題
站上都有車友P3突然失去動力，維修費報價數萬元的經驗
更不要說油電系統過熱的狀況是可以重現的，如果TOYOTA真的像你說的那麼完善
設計如此聰明，怎麼會出現這些狀況
你應該要對TOYOTA的作法以及油電感到戒慎恐懼而不是全然信賴

asdex

前面的部分我該說都說過了
上坡走走停停時起步靠純電以及大電流同步輸出
加上硬體上的缺陷因此可能引發的過熱問題，不是只有1.8專屬
你可以不在意，我陳述我的意見沒打算說服你
但是你不能阻止別人在意

另外請放眼全球
prius遭到安全性警告以及召回已經好幾次了，這是事實
其他像是安全氣囊的召回也是以百萬量計
賣得好當然召回就多這沒有什麼

另外沒有什麼是完美的，所以才要去了解他
會買pc原因有很多，我買他從來不是因為他沒有問題
而是了解優缺點之後衡量需求的選擇
我從來就不是有愛就可以或是支持他就不批判的車主
信心也從來不是有跟沒有二個選項而已
我回應你是因為你有疑問
而我就所知發帖說一下這個世界還有這些想法跟作法
這不是考試填鴨，不是只有你想的、經歷過的才是唯一答案
就算別人無聊喜歡熱車覺得爽，那也是他的自由你應該要尊重