今日辛苦爬文半天的成果

gmgm90312

你的有幾個地方我覺得要再確認一下
1.熱車的電量留多留少我覺得沒差，而且是越少越好
如果你有觀察裡面的電量變化的話，會發現熱車時你過ecobar會非常耗電
因為那段我可大膽假設，他只用馬達起步，引擎就是熱車和充電，不會介入行車
所以，熱車時，不要動，或是用緩慢起步，不要耗太多電，那不符效益
2.上坡的觀念，我後面爬prius有一個日本神人的開法，我改了上坡緩慢起步的節奏
我後面會po一個心得文，總之上坡的攻略法是，上坡時能量bar到100都沒差，但儘量減少
在上坡的時間，而山路都是彎彎曲曲的，所以在平緩時，踩到接近50%的電力行駛，緩慢行駛反而增加在上坡的時間，油電車真正省的是純電行駛的時間，但相同的是，上坡前，電力能用就用，緩慢的開也不一定有引擎的運作效益比較好