交車後千里馬達成紀錄

fpdkcool

hpw 發表於 2013-9-24 13:16
以下內容僅供參考
1.胎壓越高滾動阻力越少,相對的車上乘員的舒適度就差了,所以這項請自行嘗試,大多以節能 ...

謝謝h大的建議！  小弟會再嚐試看看！
至於12V點煙器，我會再看一下到底長什麼樣子，
感恩！   

fpdkcool

h大，報告一下小弟最近的心得！目前總里程約14xx，加92。
由於小弟目標是千里馬，開車還不是普通的龜.....
由於我生活的環境，大都在新竹市區往竹科塞，短程兼上坡，
只要混到上下班的里程，
開路況順暢的省道機會微乎其微，
油耗很難漂亮起來，千里馬只能是一場夢！

★第一桶油，高速公路約50% (25~26km/L)，市區塞車約40%(15~41 km/L，因回程下坡，路況順的話)，快速道路10%，
油耗為 534km/26.26L= 20.34km/L  (歷時21天)
心得是開車次數多，單趟里程數低，總體油耗會過低
油耗要漂亮，開機次數不能太多，單趟里程要多，省道要多開一點

★第二桶
於是小弟計劃趁上禮拜請一天假的四天連假來破一下自已的油耗記錄 (應該很好破，才一桶20km/L的唯一記錄   冏rz)

新竹-->林內 27.5 km/L 一個收費站 至竹山買地瓜
林內-->台南 29.4 km/L 東山就下交流道買鴉頭，官田買菱角
總體   新竹-->台南 27.9 km/L

台南->林內  31.8 km/L 迴避3個收費站省過路費，順便使用充飽的電

林內->新竹  28.6 km/L 經過4個收費站
總體 台南->新竹  30.0 km/L
其餘里程為：台南市區塞車幾次，四草大眾廟搭船看綠色隧道古河道，台江看黑面琵鷺

第二桶油耗為 721km/27.27L = 26.44km/L (歷時4天)

小小心得來了：
在外線道使用定油耗心法，控制讓瞬間油耗為30~35km/L，
平路時速約79，下坡就加速至時速105，上坡就慢慢減速到時速60, 三義長上坡就... 狂燒油！

高速公路油耗比市區好多了  XD


看來不開省道，油耗真的難破30km/L

hpw

fpdkcool 發表於 2013-10-14 23:56
h大，報告一下小弟最近的心得！目前總里程約14xx，加92。
由於小弟目標是千里馬，開車還不是普通的龜..... ...

千里馬真的是要各項條件配合才會出現{:023:}
由您所展示的結果,對初入手油電車主而言,已是很好的成績了
以小弟家人的開車習慣,還沒您這第二桶的好{:070:}

接下來就是等車磨合期(約1萬KM以內)過了,油耗會再提升
另外可以在磨合期內,慢慢把技巧融入習慣之中
若可能的話,建議多嘗試不同的路線和提早幾分鐘上班

這個季節是最適合油電車創油耗紀錄了

當然,各種不同的嘗試還是要注意安全喔

fpdkcool

hpw 發表於 2013-10-15 09:04
千里馬真的是要各項條件配合才會出現
由您所展示的結果,對初入手油電車主而言,已是很好的成績了
...

因為我爬完了hybrid club 和 prius c club，
多少都有學到很多前輩們的經驗，
油耗不至於太難看，
也提供給對千里馬有夢想的人參考，
新手也可以有超越能源局所標示的平均油耗！

要當千里馬其實不難(光開高速公路我就有信心28km/L以上)，
基本心法了解了 (P&G、微電滑行、煞車不重踩、高速公路定油耗)
再滿足暖車次數少+單程里程高 應該就可以了，
找個時間來個2~3天的環島一次就可以達成了！
到明年中以前，我會規劃個3~4天的環島行，到時後再跟大家分享~

另外請教一下hpw大大，磨合期過後油耗真的還會往上再升一級嗎？
但我看您入手二個月之後就當上千里馬了，
二個月應該里程還沒破萬公里才是！

此外，我目前想解決的最大問題是短程塞車的油耗，提早出門和換路線不太可能(因為要順道載太太上班)，
只能提升技術來挑戰自我，
不知道有沒有有效提升油耗的心法   冏rz
總之，pc真是一台好車！

hpw

fpdkcool 發表於 2013-10-17 19:44
因為我爬完了hybrid club 和 prius c club，
多少都有學到很多前輩們的經驗，
油耗不至於太難看，

其實小弟前年底已入手PRIUS了,對於油電心法已略知一二
去年底交PC當做交通車後,自然較易上手
以開PRIUS及PRIUS C的經驗,確實在萬公里前後,感覺到油耗會莫名其妙的進步

fpdkcool

hpw 發表於 2013-10-18 13:11
其實小弟前年底已入手PRIUS了,對於油電心法已略知一二
去年底交PC當做交通車後,自然較易上手
以開PRIUS ...

"以開PRIUS及PRIUS C的經驗,確實在萬公里前後,感覺到油耗會莫名其妙的進步"

h大這樣講，讓我好期待   XD
小弟目前ODM 1500

另外請教一下，obd2對油耗有提升能有很大的幫助嗎？
最近有在考慮要不要入手~

hpw

小弟覺得是有幫助,主要是用在看電池電量,充放電電流,GPS高度,引擎溫度等數據
避免原地空燒油等等的現像發生

fpdkcool

謝謝h大的回覆！   非常受用！
我覺得好像充放電電流應該是最有幫助，
不過光這一項應該就有買 obd2 的價值了
其它的數據知道了好像也改變不了什麼~
不知道我的想法是否不正確？

交功課了~
今天從新竹至基隆來回
★新竹 --> 基隆    106km   油耗28.7km
  前面路段試驗 kerry0902 的高速公路Power mode的方式：
        「也就是加速的時後踩到power mode，因為馬達也會出力，油耗不會太高」  踩到power mode的瞬間油耗約5km/L    @@
  不知道是我技術不好還是人品不好，一開始的油耗只有在20km/L左右
  開了一陣子，我就放棄這個方法，還是改採龜行大法(定油耗心法)，又輕鬆又省油
  後面勉強將油耗拉上來了點


★基隆-->九份   油耗慘不忍睹，11.xkm/L
   由於假日，下午三點才上去，沿路全上坡+後段塞車   實在是沒勇氣拿起手機拍照存証   XD
   但是回程有40km/L的表現，
   平均油耗約25km/L，看來連續上坡的路段，對油耗來說並不補

★九份-->基隆-->新竹   共125km，油耗為33.8km/L
   龜行大法      九份至基隆火車站   全下坡路段約8km，對油耗很補，
   另外在台北附近，由於晚上車流量滿大的，有一小段時速介於80~60之間，這也很補


現在開高速公路，確定都可以開出30km/L以上的表現(來回)

PChao

大大技術高超ㄛ!!{:070:}{:070:}{:070:}

hpw

fpdkcool 發表於 2013-10-20 20:55
謝謝h大的回覆！   非常受用！
我覺得好像充放電電流應該是最有幫助，
不過光這一項應該就有買 obd2 的價 ...

報告fpdkcool大,小弟看OBD2最常用的是:
電池電量用來決定行駛策略(滑行時間的長短)
充放電流用來決定行駛方式(控制油門的深淺)
引擎溫度用來決定起動時機(暖機開始的早晚)
其他大多是提供參考的系統狀況和預警功能而己
當然每個人的參考數據是不一定相同的,但使用者大多覺得有幫助

以KERRY大的POWER MODE,主要是用在滿電時起步或高速公路爬"陡"坡時最適用
在電池沒滿時,小弟還沒試出踩POWER MODE起步可較省油(小弟資質愚鈍){:064:}
在高速公路一般狀況下,定油耗己可得滿意結果

連續上坡還是可以P&G,但操作週期會變短,省油的成效較小
而且很容易影響後車,只能挑路況實施{:042:}

小弟先恭喜您神功有成,高速公路可以到30以上這需要很好的技巧和耐心{:070:}
小弟大多維持在27~28左右而己,開定速簡單就好

以上提供參考