[轉貼] 小P在高速突然失去動力

kkkfish · 发表于 2013-4-12 13:23

genuine1981 發表於 2013-4-12 12:47
去年開Prius C有遇過第二個情況，主要是因為貼隔熱紙老闆大意所致，插頭進水導致氧化接觸不良，所以在高速 ...

液壓輔助系統的確跟一般車沒有不同. 液壓的 "西令達" 壞了踩到底就是了
(腳一定要緊緊的貼在地板, 我之前是幾乎站起來踩煞車)
它之所以貴就是在電磁煞車和液壓輔助煞車的切換必需靈敏和準確. 不然我們一煞車就是頓頓頓了.

又不是油電車什麼東西都不會壞. 苦主可以嫌零件貴, 但無限上綱到生命安全就過頭了.

walterntu · 发表于 2013-4-12 18:58

.........電池就算了，但是這個怎樣都不算耗財吧！
本來想買VW但是DSG..讓我卻步
但是TOYOTA的HV不會是另類的DSG吧！
怎麼感覺一個坑跳一個坑

r580808 · 发表于 2013-4-12 19:19

walterntu 發表於 2013-4-12 18:58
.........電池就算了，但是這個怎樣都不算耗財吧！
本來想買VW但是DSG..讓我卻步
但是TOYOTA的HV不會是另 ...

目前看來好像都是P3，PC好像比較少看到過熱什麼的，就算國外網站也是。

can · 发表于 2013-4-12 20:19

walterntu 發表於 2013-4-12 18:58
.........電池就算了，但是這個怎樣都不算耗財吧！
本來想買VW但是DSG..讓我卻步
但是TOYOTA的HV不會是另 ...

狀況一樣討厭...但機率是小很多...

我有朋友已經回廠搞四次 DSG 問題了...

當初就是這樣，VAG 我完全不考慮...

walterntu · 发表于 2013-4-12 21:19

{:118:} 四次....也太誇張了吧！
還好我因為這樣也是選PriusC

yaolee · 发表于 2013-4-12 21:33

PC到底是改良還是cost down?會不會像首批P3在三年以後開始有災情？
二至三年後再來論斷吧~如果原廠沒有妥善處理這兩大問題，要等二手一定有:-)
想買Prius的朋友，建議像DSG一樣把可能的維修成本及安全風險估算進去。
想開5年的要算這20萬的機會成本，開十年的要加大電池的5萬(無安全風險)
朋友剛好是第一批P3車主，原本和我一樣也是大力鼓吹油電的
但現在他會擔心了，我們老愛笑擁抱DSG的熱愛修車人士，現在是報應@_@

can · 发表于 2013-4-13 00:45

我認識的朋友中有三台 golf
兩台柴油一台汽油
柴油的一台換過兩次DSG、兩次DSG閥體
另一台飛輪爛掉過一次、渦輪爛掉一次
汽油的那一台是1.6的，除了內裝「環保材質」開始爛，
車倒是一直健健康康，除了牽車後上班一天掛在路上...
原因是傳動軸沒鎖緊掉了...
（車商已經打算讓他退車了，不過他想想也不知換啥，就鎖好繼續開）
以上三台車各自大約是3、5、8年

Prius 家族車主最引以自豪的大概就是節能成績與高妥善率，
看看各地的紀錄，妥善率的確是很高，不過在怎麼高，也不可能真的都不會壞，
只不過壞掉 inverter 這種東西，車輛的確立刻就不能動了，
這東西又不會性能逐步衰退，讓人有個警覺要去保養或更換...
（之前有雜誌社找了十年前測試過的的同一台Prius，各方面性能數據幾乎一模一樣，沒啥變）
（報導在此 http://autos.aol.com/article/toyota-prius-reliability/ ）

報導中的 Prius 一代以實際的表現反駁了上市當初對于油電車長期可靠的批評，
不過元祖一代P也不是沒有罩門的神車，
記得它的馬達設計在長時間以高速（好像是大於時速80英哩？）行駛，
可是會把馬達線圈燒掛短路的...

聽到友站的消息其實剛開始我覺得很不爽，
不過後來算一算機率感覺似乎又沒什麼，
只是這種事情碰到就是碰到，沒有就是沒有，
機率雖低，可定會讓人擔心的。

錢講起來都小事，只是真的遇上這樣的事情時，當下該怎麼處理，
最好心裡先有個想法...

溫小白 · 发表于 2013-4-13 01:00

can 發表於 2013-4-13 00:45
我認識的朋友中有三台 golf
兩台柴油一台汽油
柴油的一台換過兩次DSG、兩次DSG閥體

理性的面對問題!!

確實蒐集資訊,不隨風起舞..

很中肯的推斷!!!

i9820911 · 发表于 2013-4-13 01:11

i9820911 · 发表于 2013-4-13 01:14

每樣東西都有可能壞掉機率小就ok了
別想那麼多

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