可憐的福斯變速箱

atek945

killerx 發表於 2015-1-25 11:54
小小更正一下，
並非油電專用，
只是不是用CVT的油，

對吼 你這樣講才對(正解
參考：豐田自動變速箱油有三種: Dexron III、Type-T 與WS

asdex

abcd1248 發表於 2015-1-25 21:34
車子沒有特列中的特列，只是預防重於治療而已，養一部德國車只要肯花錢當然可頭好壯壯的，相對的PC只是比 ...

這個說法我是認同的
而這也正是多年來歐系車廠（非超跑）一直在教育消費者的觀念
車子不是給你開到與人同壽的，幾年後車主就該換車了
比如新車買來開個3、4年，就該把車子賣掉換新車
不但全車零件更新、保固重新計算，連車款都改款成嶄新外型
而車主只要負擔車價的20-30％
這些什麼妥善率的問題，是不會出現在車主的使用者體驗
反而車主持續持有車輛，陸續花費在維修上的費用還要超越這20-30％新車價
再久一點維修費用甚至超越車輛殘值
其實不只是汽車，我們身邊很多商品也是如此
其實想想我們已經在這套規則中跟隨許久了

asdex

abcd1248 發表於 2015-1-25 21:37
十年的設計鈑金厚才叫安全才會有人買單，而現在的設計注重潰縮但買單的人不多!!

這個我是不清楚，但如果把買單解釋成銷售，那
就我所知如SAAB這樣的車廠，如此強壯的車款
一樣被鈑金相對薄的福斯戰倒
而福斯這20多年來，鈑金也是越來越薄，但是生意卻越做越大
歐系車廠比如雙B也是如此，不過換來的是更輕快的操駕體驗
同樣的豐田也是如此，就算他在全球不斷被認為是不注重安全性的車廠（撞擊面上）
但是他卻是全球銷售最佳的車廠
在一些特殊地區，比如沙漠，豐田車甚至是唯一選擇
在超跑界更是沒有鈑金厚這樣的取向
在全球首屈一指的F1賽車，更沒有鈑金可言，零件輕輕一碰就脆落一地
但是他的安全性卻是難以否定

但我也認同板金厚有很多好處
比如這樣就可以減少PC隔音不佳的問題，車門關起來更有質感
也許車身剛性可以更好，讓操駕上有更好的體驗
牽新車給阿姨叔叔敲車門的時候不會心虛，更不用在那邊解釋個半天什麼板金鋼樑的

不過我是認為這是個連戰車都越來越輕薄的年代
鈑件厚，到底是真的對於安全性有幫助，或是心理上的安慰
我相信一些想法在現代已經有很多轉變了