IIHS新撞驗Camry以及Prius v以Poor(不及格)作收

eberg9 · 发表于 2012-12-21 21:49

所以以後大家就給他正面上去就對了嗎？{:018:}

bmw5828 · 发表于 2012-12-21 13:51

本帖最後由 bmw5828 於 2012-12-21 13:57 編輯

撰文│梁尚倫 2012/12/20
U-CAR曾於2012年8月份，對IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) 美國公路安全保險協會所推出的全新Small Overlap Frontal Crash Test正面偏位小區撞擊測試進行完整報導。當時，IIHS針對了11輛美規的豪華房車進行測驗，最後僅有3輛車款獲得Acceptable (尚可) 以上之成績，其餘車款則在此測驗中敗陣下來。這結果也對車壇投下了震撼彈，顛覆了豪華車款較安全的刻板印象。

就在2012年12月20日，IIHS公佈了與消費者更息息相關測驗結果，那就是一般中型家庭房車正面偏位小區撞擊測試之撞擊評價。本次共有18款美規2013年式中型房車接受此測驗，而其中獲得Good (良好) 評價之車款則由大改款Honda Accord以及Suzuki Kizashi拿下，並另有包括Ford Fusion的11款新車獲得了Acceptable (尚可) 之評價，而Toyota則在此役全軍覆沒，美國市場熱賣的Camry以及Prius v油電混合車皆以Poor (不及格) 作收。

IIHS總裁Adrian Lund表示：「中型家庭房車的測試族群較中型豪華房車的測試族群，擁有較好的成績是件非凡的事情。」「之間的差距令人震驚，除了3款豪華房車外，13輛一般中型房車能夠提供較豪華車更好的保護力，且擁有了較能夠令人負擔的價格。」

新獎項，Top Safety Pick+進階安全首選名單設立雖然已具有了Top Safety Pick安全首選之評價機制，但是為了肯定那些通過正面偏位小區撞擊測試的車款，IIHS為這些車款設立了全新的Top Safety Pick+進階安全首選名單，其中的+加號也代表了該車在此測驗中獲得了Good (良好) 或Acceptable (尚可) 之評價。
除此之外，若要獲得Top Safety Pick+，該車款需在Moderate Overlap Frontal Crash正面偏位撞擊、Small Overlap Frontal Crash正面偏位小區撞擊, Side Impact側面撞擊、Rollover翻滾測驗以及Rear Test後方撞擊，共5個測驗中的4個測驗獲得Good (良好) 之評價，而剩餘第5個項目亦需達到Acceptable (尚可) 以上的成績。
將之前的豪華房車撞擊結果計算在內，目前IIHS授予了13個車款Top Safety Pick+之最高肯定，其中包括了Dodge Avenger 、Chrysler 200 4-door、Ford Fusion、Honda Accord 2-door、 Honda Accord 4-door、Kia Optima、Nissan Altima 4-door、Subaru Legacy、Subaru Outback、Suzuki Kizashi、Volkswagen Passat、Acura TL以及Volvo S60。
Honda Accord 正面偏位小區撞擊評價：Good (良好)

Ford Fusion正面偏位小區撞擊評價：Acceptable (尚可)

Top Safety Pick還不夠，Toyota在正面偏位小區撞擊中全軍覆沒IIHS指出，那些尋找中型房車的消費者，能夠看到許多美國市場的暢銷車款納入本次Top Safety Pick+進階安全首選名單中，包括了Honda Accord、Nissan Altima以及Ford Fusion；但卻有個車款與品牌不在此名單中，那就是日本車廠Toyota以及其暢銷車款Camry和油電動力的Prius v。
Toyota Camry正面偏位小區撞擊評價：Poor (不及格)

IIHS進一步表示，雖然Camry與Prius v已獲得了Top Safety Pick的安全首選肯定，但這兩輛車卻展現出，車輛在Small Overlap Frontal Crash正面偏位小區撞擊中可能發生什麼樣的問題。
多數現代車款的車體籠型架構皆能夠承受正面撞擊與正面偏位撞擊，且僅受到少量的變形，而Camry與Prius v也沒有例外。主要的正面撞擊緩衝區域，落在車頭中央的50%部分，當撞擊發生在此區域時，車體與氣囊能夠保護車內乘客之安全。
而如同先前U-CAR報導，正面偏位小區撞擊時所產生的能量全部集中在25%的車頭面積上，造成極大的壓力。而這衝擊力道也因此直接傳遞至輪胎、懸吊系統以及防火層，讓輪胎相當容易地侵入車室中，對駕駛造成直接的傷害、導致腿部和腳部重傷。小面積的撞擊點也成為了車輛的支點，讓車輛以慣性力道旋轉；駕駛也受到這慣性力影響，頭部往前方側邊擺動，使方向盤氣囊無法發揮應有的功能。
Toyota Prius v正面偏位小區撞擊評價：Poor (不及格)

在Toyota Camry上，正面偏位小區撞擊使前輪擠入腳部空間，並使A柱彎曲、且將腳踏式手煞車與儀表板向內擠壓，侵入駕駛者的身存空間。而雖然Camry的駕駛座氣囊與氣簾都打開了，但往右方移動的方向盤卻讓駕駛者頭部僅能與部分的氣囊組觸碰；而氣簾向前擴張的面積也不足，無法避免駕駛頭部與儀表板發生撞擊。Adrian Lund表示：「Toyota工程師將會需要更努力，才能夠追上競爭對手的表現。」
針對本次的撞擊測驗結果，美國Toyota也表示：「IIHS定期地研發、新的、較嚴格，超過聯邦政府要求的測驗。藉由Small Overlap Frontal Crash正面偏位小區撞擊測驗，IIHS再次拉高了門檻，我們也將對此挑戰有所回應。我們正在評估這項新測驗，而為了達到更高的撞擊測驗表現，並不是藉由單一方法就能夠達成。」
Suzuki Kizashi正面偏位小區撞擊評價：Good (良好)