| 1997年,TOYOTA正式量產全球第一款採用油電複合動力Prius,從此改變了車壇節能科技的走向,隨著Hybrid技術的進步與純熟,逐漸下放包含TOYOTA、LEXUS等車款,目前已經成為了市場上普遍接受度最高的替代能源科技;不過對於Hybrid技術領導車廠TOYOTA而言,最終目標則是著眼於不浪費一滴石油,同時零排放CO2、生成物僅有水的氫燃料電池。
| |
| 其實在過去的20年來,TOYOTA就已持續針對氫燃料電池進行研發,自2002年以來便投入一系列的測試車輛於北美進行實測,經過了11年、超過160萬公里的路試,終於在2011年東京車展發表FCV-R氫燃料電池概念車,隨後在2013年底的東京車展、2014 CES消費性電子展接連發表準量產版的FCV Concept,並且宣示2015年就將量產上路。
而日前TOYOTA也已經確認表示,所製造的FCV氫燃料電池車動力來源-高壓貯氫罐已經獲得日本經濟產業省「註冊容器製造業者」的許可,未來製造過程將不再需要日本高壓氣體保安協會到場檢查,即可自行製造70MPa高壓貯氫罐,可望加速生產排程的進度,這將使TOYOTA FCV(可能名為Mirai)如原訂2015年3月於日本地區上市,再依序往全球布局,而這也預告著TOYOTA將正式進入燃料電池時代,並且再一次成為新能源的領導者。 |
|