AUTONET記者:林維政(01/17/2013) | 字級設定: |
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而此次於2013年底特律車展中率先發表的新世代IS四門房車,其車身尺碼為4665×1810×1430mm、軸距則為2800mm,由古山淳一所操刀的外觀方面最顯眼之處,自然就是導入最新家族特徵的Spindle Grille紡錘型水箱罩、L字迴旋鏢型LED日間行車燈及不規則狀後尾燈組都列為標準配備,而前雙A臂、後多連桿懸吊配置,加上更為強化的車身剛性,且IS F Sport除了將水箱罩由橫柵式改為網狀配置外,更有著造型較為搶眼的全車空力套件與18吋鋁圈配置,並針對懸吊系統及轉向系統進行更進一步的強化,讓操控性能得以與動感樣貌相互呼應,
而在內裝方面則延襲LEXUS的新設計概念,並導入不少LFA的設計元素,所有儀表、控台的配置都更以駕駛人為主,並賦予車用多媒體平台、多功能顯示幕、Remote Touch操作介面、石英鐘、多媒體系統、嶄新儀表、雙區恆溫空調、6/4分離座椅及多種飾板、配色選擇下,且得益於尺碼略為放大而具備更加寬敞的車室空間,行李廂空間也有著480L的表現,加上全車具備10具SRS防護氣囊與完善的主動安全性配備,創造出充滿科技、便利、舒適、安全與個性化的環境。另一方面,IS F Sport也具備跑車化方向盤、運動座椅、鋁質踏板組等專屬配備,以進一步提升性能氣息 至於在動力方面則與現有的第二代車型沒有太大差異,目前共分為IS 250、IS 300h、IS 350三款動力,其中兩款汽油車型中的IS 250搭載代號4GR-FSE、排氣量2499c.c.的V6 Dual VVT-i自然進氣引擎,具備204hp/6400rpm最大馬力與25.5kgm/4800rpm峰值扭力,搭配六速Super ECT手自排變速箱;至於IS 350則搭載代號2GR-FSE、排氣量3456c.c.的V6 Dual VVT-i自然進氣引擎,具備315hp/6400rpm最大馬力與38.4kgm/4800rpm峰值扭力,搭配八速Super ECT手自排變速箱。 而採用Hybrid油電複合動力系統的IS 300h,則搭載代號2AR-FSE、排氣量2493c.c.的直四汽油引擎,可輸出178hp/6000rpm最大馬力與22.5kgm/4200-4800rpm峰值扭力,搭配具備143hp/30.6kgm的1KM電動馬達,綜效輸出為217hp,藉由THS II CVT無段自動變速箱加以連結驅動,不過目前LEXUS僅表示此油電車型初期僅提供日本及歐洲市場,美國、中國及台灣等其他市場則須繼續評估。 此外根據本報了解,新世代IS車系除了還有著雙門Coupe、旅行車Sport Wagon與敞篷車型的開發計畫之外,具備超跑性能的IS F自然也不會缺席,預計將搭載5.0L V8自然進氣引擎、擁有460hp/52.0kgm的超強性能。而隨著第三代IS已於2013年底特律車展中發表,原廠也表示將於今年第二季至第三季之間上市,因此按照以往慣例、引進台灣的時間應該不會相差太多,最快應該可在第三季至第四季左右引進發表,且無論是IS250、IS350或爭取中的IS 300h都提供F Sport版本,而若是有更進一步的消息,本報也會繼續追蹤報導。 |
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