| 隨著各大工業國均將氫燃料電池動力技術，列為今後汽車新能源的終極目標與戰略技術領域，如何降低相關技術也成為訴求重點之一，日前BOSCH宣布，未來在新一代的燃料電池中，鉑含量將大幅降低，同時也代表使用這種貴金屬的必要性與需求將大幅減少。
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| 隨著各國與各界均加速對燃料電池技術發展投資，氫燃料電池的生產技術與成本，勢必成為各方角力與競逐重點，除了汽車以外，包括火車、船舶也將投入研發使用氫燃料電池，但過去五年因為供過於求，鉑金屬現貨價格下跌超過40％，但中長期來看，因應技術發展所需，未來現貨價格還是預期會走高。
BOSCH在4月份宣布與瑞典POWERCELL簽署合作協議，將大規模生產氫燃料電池，但新技術將使得燃料電池未來使用的鉑金屬含量，降低至與目前商業車所使用的柴油引擎催化器相當，依照統計，目前全球所生產的氫燃料電池鉑含量居然是柴油引擎催化器的10-20倍，相對也影響生產成本。
而BOSCH同POWERCELL研發的新一代燃料電池，預計在2022年推出，而目前中國政府則計劃2030年將年產200萬輛燃料電池汽車，目前全球最暢銷的燃料電池汽車TOYOTA Mirai，預計下一代新車鉑含量可望從目前的30g降低至10g左右，而HYUNDAI Nexo燃料電池運動休旅車鉑含量已經由之前Tucson-ix35 Fuel Cell的78g降低至56g，HYUNDAI也表示目標希望在2030年可年產30萬具燃料電池，而包括DAIMLER、TOYOTA、HYUNDAI都希望加速燃料電池商業車的量產化。
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