源自賽場技術下放，下一代TOYOTA Prius將搭載TS040賽車混合動力技術

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AUTONET記者：吳世傑(11/17/2014) 字級設定：

若是對於汽車科技稍有了解的讀者，想必一定會同意賽車是推動汽車科技進步的最大推手，打從汽車發明以來這樣的例子便不斷出現在車壇當中，諸如碟式煞車、乾式油底殼等等現今常見的設計，最早都是源於提升賽車性能所做的改裝。而預計在2016年問世的新世代TOYOTA Prius也即將運用了源於TOYOTA原型耐久賽車TS040的動力科技，成為賽場科技運用於市售車的實際例子。 TOYOTA自2009年退出F1賽事後，沉寂了一小段時間隨即在2011年宣布將著眼於耐久賽事，旋即在2012年加入了由FIA所舉辦的世界耐久錦標賽(WEC)，歷時已久再度參賽便直接挑戰LMP1-H最高等級賽事。以TS030 Hybrid賽車與當時一統天下的AUDI爭奪冠軍寶座。儘管初期TOYOTA賽車並未取得特別亮眼的成績，但在2014年改採新賽車TS040 Hybrid旋即有了競爭力，足以和AUDI、PORSCHE等賽車一較高下，甚至在當前賽季中以積分226名列製造商冠軍。 參與耐久賽事所著重的並非賽車極速有多高、馬力有多大，耐久賽車著重的是如何將動力做有效管理，這點在LMP1-H油電賽車上更是重要。在賽事進行過程中，除了引擎動力機件的耐久性要有一定水準之外，如何善用策略導引車輛發揮最大水準也是致勝的關鍵。這點其實與市售車的設計方針大致相同，因此下一世代的Prius若是以TS040 Hybrid的hybrid系統為基礎開發，將會是一套歷經賽事淬鍊，成熟度極高的產品。

當然了，採用TS040 Hybrid的動力系統為基礎並非表示下一世代的Prius會搖身一變成為性能猛將，而是藉著長時間在賽道上累積的硬體架構經驗套用在全新Prius身上。此外TS040 Hybrid的前軸採用電動馬達推進，與後軸電動馬達、引擎混合推進組成先進的四驅系統，因此似乎也預告了新世代Prius將會擁有四驅版本的可能。





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