撰文│林耘彤、Jerry 2014.10.03
高速的國道上，最不想碰上的意外除了酒駕，還有爆胎後造成的事故。爆胎本身並不可怕，但常常來得讓人措手不及，加上爆胎時往往處於高速行駛狀況，反射動作的緊急剎車、緊急變換車道等下意識行為，可能會造成難以想像的後果。雖知爆胎的危險，但行車前會檢查胎壓的駕駛仍屬少數，且行車時的路面狀況也無法預期。據交通部高速公路局統計，2013年國道上的車禍事故，車輪脫落或爆胎的件數就有401件，其中5人死亡、143人受傷。
有鑑於此，交通部早在民國101年11月即通過「車輛安全檢測基準」修正案，明訂2014年11月1日後進行安全審驗的新式M1 (四輪以上車輛，含駕駛座座位數未逾九座者) 及N1 (裝載貨物為主之四輪以上車輛，且其總重量不超過3.5公噸者) 車輛，必須配置TPMS胎壓偵測系統 (Tire Pressure Monitoring System) ，否則不得核發合格證明；2016年7月1日起，所有即將至監理所領牌的的新式車輛，皆須安裝TPMS，否則不得領牌。
行車安全第一線，TPMS發展簡史TPMS胎壓偵測系統可隨時偵測輪胎狀況，如有異常便立即通知車主，是屬於主動式的安全配備，其又可分為直接式與間接式。直接式是透過安裝在每個輪胎上的壓力感測器直接偵測，如有異常便會直接傳輸資訊到駕駛者的接收器上；而間接式則是必須透過車輛ABS系統的輪速感測器，判斷各個輪胎間輪速的差別，但其無法同時偵測到兩個以上缺氣的輪胎，所以目前市場上還是直接式TPMS較普遍。
追朔到80年代，TPMS已被歐洲市場的豪華車款採用，而第一輛安裝TPMS的轎車為Porsche 959，之後隨著技術的進步，美國GM通用汽車將之與Goodyear防爆胎結合，在1991年款的Chevrolet Corvette上使用。 其實國外早已有加裝TPMS的相關法規，美國及歐盟已分別在2008年與2012年明訂所有新式M1車型都必須加裝TPMS，2014年11月開始，所有在歐盟售出的新車也必須安裝。而亞洲地區，韓國在2013年已經立法跟進，日本、中國及印度預計將分別在2017、2018、2019實施。
至於國內部分，經U-CAR致電交通部路政司趙晉緯科長指出，自2014年11月開始、各車廠在車型改款進行車輛型式安全審驗時，都必須安裝有TPMS；而國人自主汽車品牌Luxgen針對TPMS列為標配的規範則表示：2014年11月以後才發表的Luxgen全新車系，都將會搭載TPMS裝置，並配合政府法規；至於2016年7月以後、將替所有出廠的新車全面導入TPMS系統，且傾向使用與行車電腦整合的TPMS，而非外掛式系統。
內嵌式美觀，氣嘴式方便：外掛式TPMS的選擇雖然交通部在TPMS胎壓偵測系統上，無論2014年11月的第一階段或者2016年的全面實施，主要都是針對新車出廠配備上的規範，基於安全考量若駕駛朋友的愛車沒有TPMS裝置，還是能以外掛方式加裝；目前主要分為氣嘴式，以及內嵌式兩種主流形式。而U-CAR也針對兩種外掛式TPMS系統，進行了簡單的比較。 | 常見形式 | 內嵌式 | 氣嘴式 | 外觀 | | | 安裝 | 1.取下輪胎+輪圈
2.將輪胎拆下輪圈
3.更換氣嘴座
4.裝回輪胎+輪圈 | 1.轉開氣嘴蓋
2.換上胎壓偵測器
3.開啟車內接收器 | 優點 | 1.不受天候路況影響
2.不怕被偷走 | 1.可DIY安裝
2.可DIY更換電池
3.價格較便宜 | 缺點 | 1.安裝工序複雜
2.價格較高
3.更換電池麻煩，工資高 | 1.較易失竊
2.較易受環境影響、損傷 |
時時注意輪胎氣壓，安全、省油、操控佳如同U-CAR一直以來呼籲的，時時注意輪胎氣壓，能讓輪胎擁有最適當的接地面積，而適合車況的接地面積則能帶來節能的表現、合宜的操控、並大幅降低爆胎的風險。根據交通部表示，2015年中起車輛於國道或快速道路爆胎、落輪、掉輪胎皮等，預計將會修法加重罰則，從原本的600~1200元調高至3000~6000元。因此，無論大客車、小客車、還是載著心愛家人的轎車，一定要養成定期檢查胎壓的習慣；透過小小的動作，為車上乘客買一份心安的保險。
轉載http://news.u-car.com.tw/24473.html
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發表於 2014-10-8 21:53
