用來代步或發電都行！TOYOTA FCV Plus來台說未來

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AUTONET記者：歐東哲(12/14/2017) 字級設定：

繼TOYOTA於2014年美國洛杉磯車展中展出品牌首款量產氫燃料電池車Mirai之後，2015年東京車展中又接續推出了一款稱為TOYOTA FCV Plus Concept的氫燃料概念車，這款不同於以往的燃料電池車款除了具備零排放的特性外，還支援外接氫氣發電的功能，亦即新車就好像一座移動式發電廠，要當作傳統的交通工具或是日常生活的用電來源都非常合適。而這款作品預計也將於本屆台北車展亮相，預告氫燃料電池車的美好未來。 在外觀上，這款概念車的車身尺碼為3800X1750X1540mm，較小車Yaris還要稍小一些，不過其車身造型非常前衛且採低風阻設計。至於在車廂部份則以大面積玻璃覆蓋，使其視野表現非常優異，而在車身用料部分則採輕量化高強度材質所打造，因此能達到不錯的車身剛性。不過最重要的仍是其動力系統，FCV Plus以氫燃料電池做為電力來源，氫燃料儲存槽分別放置在車子的前後方，再搭配四具獨立輪內馬達來驅策車輛。 此外，TOYOTA也藉由FCV Plus傳達能源不僅可提供載具使用，還應該結合日常生活便利性有效的被利用。也因此這款車也可直接連結外接氫氣進行發電，使之成為一座發電站，這對身處沒有供電網絡(像是郊外)的環境而言，可說是一項不錯的設計，而更重要的是，其附屬產物只有對環境無害的水蒸氣。 回顧近年來TOYOTA獨排眾議耗費巨資開發氫燃料車輛，但時至今日仍因為氫燃料電池車款造價太過高昂以及缺乏設置足夠的加氫站而成為電動車市場中的少數，不過TOYOTA以及其合作廠商仍對未來抱持著信心，認為貯氫成本將有望透過技術進步而降低，以目前日本政府希望在2030年要達到900座氫燃料充電站來看，到時氫燃料車數量預計將會攀升至80萬輛之譜，到了這個階段意味著氫燃料電池車款已經有了一定的經濟規模，或許才能在電動車市場上站穩腳步！

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