日本油耗VS台灣油耗

蔡有為

1.請問日本的油耗數據是37公里，台灣油耗數據是26.5公里

怎麼會差那麼多？


2.時速超過65~70公里就會轉換成汽油引擎，但高級車100~120公司里以內可以純電動行駛

3.EV模式按鈕只是裝飾用的，用的到嗎?

有誰能幫忙回答呢?

謝謝指教

fly90263

1.http://energy.artc.org.tw/conten ... RST_ID=0&R_ID=8
2.就算是prius 4最高也只能70-80純電，個人認為電只是輔助，就跟一般汽油車一樣開吧！
3.沒用過EV模式

kai520087

當殭屍病毒爆發.....
開EV模式快速無聲的從停車場逃脫
此時你就知道EV模式的可貴



廣告......

asdex

1.為什麼JC08可以跑出37這種成績嘛...，只能問日本人到底在想什麼了
2.電動馬達高速運作效率較差，如果PC電動馬達也一般般固定輸出馬力
  那隨著速度增加，扭力會不斷下降，另外高速時也會比較耗電
  豐田大部分油電是以節能為出發點，跟一些車廠背負著性能的包袱不同
  越省油是越好，連PRIUS PLUG-IN改車後去跑紐柏林，都是去拼油耗的
  當然性能車如果純電跑高速，這樣習慣這樣用車，HV的省油就只能出現在SPEC上而已
3.EV模式是沒什麼用，那只是一個形象的表彰而已
  或許TOYOTA有打算作為電動車體驗的一個先驅
  類似IQ EV、RAV4 EV這般一個電動車市場的開發
  當然現在豐田已經把未來交給氫電了

can

1. JC08 標準向來很奇怪

2. 電池容量本來就不大，純電動車電池都好幾百公斤的；高速引擎會動，一來純電的性能被電池限制，二來ECVT如果要讓引擎不動，馬達轉速會超過設計範圍；PHV 或 EV 因為行駛特性不同，配置會不一樣。

3. 幾乎沒用過

Phil

不開冷氣音響大燈.. 40~50 慢慢開是有的(電初滿)

馬達要轉多快靠的是頻率電壓高低.. 跟變頻器有很大的關係

EV 有時送貨去廠家.. 很好用.. 守衛不會禁止入內~
因你無聲無癈氣.. 不會影響到人員作業.. 一般我連冷氣音響都會關了..
沒什麼人知你出現過, 但東西已經到了.. 請款單已在對方的桌上

jojo303

EV我大概只有在切換ECO模式時，不小心按到過⋯