大塞車時 Prius C 的運作 - OBD 記錄檔
本帖最後由 EddieTsai 於 2014-7-30 01:01 編輯遇到幾次大塞車，車子走走停停，感覺引擎轉一下停一下，
大電池 SOC 也總是降到 40% 以下，覺得超不舒服，心裡想著，怎麼 SOC 都這麼的低了，車子還熄火再啟動,
很擔心會降低大電池和引擎的壽命。
所以今天決定把記錄檔拉出來，看一看 Prius C 在塞車時低 SOC 的運作。
這張表是車子靜止不動，SOC 降至 40% 以下，引擎自動運轉, 轉速約1300 RPM，
充電量約 30 安培左右，一直到 SOC 約 45% 引擎才會停止運轉。
原本誤以為在上述充電過程中，如果又遇到短距離的走走停停，
車子會熄火再啟動 (坐在車內真的是這種感覺 ... )。
看了下一張表後，才發現車子没熄火，只是降低轉速，
並且和 MG1 一樣，完全没有扭力輸出。
*** 讓我們誤以為引擎是熄火後又啟動，其實是較低的引擎運轉聲音，
看到這記錄檔後真的讓我放心許多…
結論 :
1) 當SOC 降至 40% 以下，引擎自動運轉, 轉速約1300 RPM，
充電量約 30 安培左右，一直到 SOC 約 45%。
2) 充電中如果遇到短距離的走走停停，踩煞車時 (RE-GEN Mode)，
引擎和MG1完全停止扭力輸出，改MG2輸出充電，引擎運轉降至 900 RPM，
但不會停止運轉。
3) SOC 40% 以上, 不會進入上述 40% - 45%充電模式。
4)Prius C 真是一部聰明的好車！
感謝分享知識 感謝大大也解除我一直以來的疑慮...{:084:} 本帖最後由 atek945 於 2014-7-30 23:15 編輯
※ 依道路種類及充電情形，不難看出PC最冏的路況，應當就是塞車！
一、若行駛 國道內側(時速90-110)：電腦控制在 60%左右，大腳超車，明顯耗電
二、若行駛 國道外側(時速70-90)：電腦控制在 60%左右，時而用電，時而充電
三、若行駛 快速道路(時速50-70)：電量40-60%，可用油或用電，邊開邊充，用油較多
四、若行駛 市區郊區(時速30-50)：電量40-60%，可用油或用電，邊開邊充，用電較多
五、若行駛 市區鬧區(時速低於30)：電量40-50%，用電較多，充電較少，容易強制發電
將國道分成內外側，市區分成郊鬧區，比較容易討論路況。認真講起來，還要討論冷氣
還有 上坡、下坡 對應的路況…期待下回分解(車聚時可以討論)
當然，強制發電…也可能發生在塞車、上坡加速、國道加速、路邊吹冷氣、停車過久…。{:051:}
Eddie Tasi 真用心,atek945真專業,
厲害, 讚~~ 長知識...兩位大大太強了 這應該是所謂的變頻式引擎，跟DC變頻式冷氣相類似的方式 有你真好~ 新手請問一下，
ODB或是App有行車的LOG紀錄嗎?
是單趟?還是一直累計?
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