電池充電快，消耗也快
我的PRIUS C是7/7交車的，交車時電池兩格，從台中開回雲林，一上高速公路沒幾分鐘就充電到7格，下高速公路一樣是7格，行駛不到一公里只剩2格。請問各位先進，這樣正常嗎?是不是很怪?PS.從來沒有充到滿過。除非下坡，不然不會滿
PC的大電池蓄電量撐不了多久,這是正常現象
HYBRID SYNERGY DRIVE (HSD)
本來馬達就是輔助功能而已,無法拿來當長時間行駛的動力來源 正常正常....它畢竟還是一顆鎳氫電池..而且容量本來就不大..要等以後有鋰電池或更強技術時才會能長距離純電行駛..馬達真的只是輔助而已..這是原廠對它的保護機制(避免過充及過放)是寫在軟體裡面的...還有..記得詳閱原廠說明書(雖然那一本不會教你怎麼開才會最省油).. 不要太刻意用電行駛(小腳油門)，先忘了它是油電車。
你會發現開起來都不一樣了。
還有，二~七格算是正常位置，電腦會自己維持電池最佳充放電狀態，這樣電池才用得久
能夠在市區常保4~5格以上，是我目前最大的瓶頸！ atek945 發表於 2013-7-16 00:00 static/image/common/back.gif
能夠在市區常保4~5格以上，是我目前最大的瓶頸！
澤哥，如果不在意油耗，小弟分享一下市區強制充電的方式（強制充電會造成油耗表現的損失）
首先螢幕先切換至ECO 油耗得分表模式中，先大腳油門超過至ECO中間位置，再慢慢收油門到中線之下
盡量不要讓模式出現出EV的符號，表示車子正在強制被充電
市區行車，避免長時間使用電。起步大腳一點(直接過ECO中間讓引擎作動，ECO中間往上1/2我都覺得還很省油)。剎車小腳一點(使用電磁剎車，做動能回收，剎車距離要拉長)。
七格也是怪啦…
除非有長下坡，不然最多會是6格，
6格以上馬達就會開始充放充放幫忙推車。 battletotoo 發表於 2013-7-16 07:04 static/image/common/back.gif
市區行車，避免長時間使用電。起步大腳一點(直接過ECO中間讓引擎作動，ECO中間往上1/2我都覺得還很省油)。剎 ...
不過要注意一點，低速時，引擎的效率不好，
所以儘量用馬達將車速拉到18公里以上，再將油門踩過中線，
如果有機會可以試試看，電池沒電時，很容易10~12就啟動引擎，
這時候將速度拉起來，油耗會變很差…