鋁合金的介紹
因為我這邊沒有計劃要開發前下井字拉桿畢竟TRD出給86的拉桿都沒這玩意了
而且我也是個不愛亂裝拉桿的人
我認為針對弱點下去加強即可
但是我們米漿大對這支情有獨鍾
也因為SUMMIT先前曾告知我
我們的底盤與YARIS共用
許多套件都可以直上不必修改
譬如說前下井字拉桿
但是像引擎室拉桿就會被多出來的電力組件干涉
所以米漿大請我代為詢問前下井字拉桿
因為SUMMIT主打採用鋁合金製作
但是TRD出的底盤拉桿卻都全部用鐵製作
竟然沒有採用更輕的鋁合金材質
畢竟賣到這個價錢了
用最好的材料實在不為過
引擎室拉桿還用碳纖維咧
這就讓我納悶了...
所以我就好奇查了一下鋁合金的介紹
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%8B%81%E5%90%88%E9%87%91
我節錄其中一段：
鋁使用不當，可能會導致些問題。
尤其是在對比鐵或鋼後，覺得鋁有「更好的表現」的那些直覺行事的設計師，機械師，或技術員。
跟鐵或鋼相比，相同大小的鋁重量只有鐵或鋼的三分之一，似乎有著巨大的吸引力。
但必須注意到，剛性同時也減少了三分之二。
因此，直接更換一個鐵或鋼鐵的零件，並施加可接受的力量，雖然不會造成破壞，但是鋁的彈性會造成零件三倍以上的撓度。
過度的彈性是不可取的，尤其在要求精度或者有效率傳輸的地方。
隨意的將鋼管更換為同樣大小的鋁管將造成一定程度彎曲。
例如，用相同的尺寸的鋁管取代鋼管的自行車框架，增加彈性的操作下，負荷所造成的不同心度將會吸收運行的力量。
為了增加剛性增加管壁的厚度，造成重量增加，也喪失了彈性與重量比的優勢。
就這情況而言，最好重新設計鋁尺寸的部分，以適應其特點。
例如，使自行車的框架鋁管具有超大直徑，而不是厚的管壁。這樣增加了強度，重量也沒有增加很多。
我看SUMMIT那支強大的雙日字型結構鋁管應該沒有問題才是！
但又有聽說SUMMIT採用7075的鋁合金
這不是SUMMIT那邊說的
我也覺得非常奇怪
這又讓我納悶了...
所以我又好奇查了一下7075鋁合金的介紹
https://zh.wikipedia.org/wiki/7075%E9%8B%81%E5%90%88%E9%87%91
再節錄其中一段：
7075 是一種鋁合金，鋅為合金元素。具有有良好的疲勞強度，以及好的加工性。
但是不可焊接，跟其他合金比起來對抵抗腐蝕的能力也較弱。
這就奇怪了
SUMMIT每一支拉桿都滿滿的焊點
怎麼可能採用7075鋁合金呢？
相信這其中必有誤會
明天來去問清楚...
7075可焊，只是焊接難度比較高一點，要控制的條件比較多
不少自行車架(車體)也是7075焊製的 7075的車架很少，大部分都是7005甚至是6字頭的。{:035:}
這個可以wiki一下。
我知道7005比7075的多，但還是有7075的就是了 答案出爐了
SUMMIT那邊回覆我說
是6061鋁合金 有人問我是不是真的能共用
是SUMMIT跟我說底盤套件都可以共用
既然是他們說的當然就沒問題了
而且我們的底盤也確實跟YARIS共用
許多螺絲孔位都一模一樣
當然廠商也可能基於商業考量
開發一些不一樣的東西出來
這東西也不用空口說白話
叫一支來合合看不就得了
PS
當初86王子的後下防傾桿就可以跟YARIS共用了
只是針對我們重上一截的後半車身量身訂做而已
拉桿就比較不受這種因素影響
86王子的引擎室結構桿，算是上防傾桿嗎？ atek945 發表於 2013-6-11 00:48 static/image/common/back.gif
86王子的引擎室結構桿，算是上防傾桿嗎？
不
不具防傾作用 本帖最後由 atek945 於 2013-6-12 09:17 編輯
apple 發表於 2013-6-11 02:56 static/image/common/back.gif
不
不具防傾作用
不是有接在前避震？接在上方吧
那怎樣才算前防傾？PC原車就有前防傾嗎？
正在研讀這篇(算是很用心車友吧)
http://ean325.myweb.hinet.net/SN/st.htm
雖然鋁比較輕
彈性也較好，但可能會造成內部零件彎曲變形
反而降低了效率!
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